“可(kě)以自豪的(de)講，4年時(shí)間，我們成爲了(le)中國‘互聯網+’物(wù)流的(de)王者……”全國人(rén)大(dà)代表、貨車幫科技有限公司CEO羅鵬今年第一次參加兩會，自豪地介紹了(le)貨車幫近年來(lái)取得(de)的(de)成績。

    他(tā)立足基層貨車司機需求提出建議(yì)，“希望政府能夠助推大(dà)數據和(hé)互聯網平台成爲社會公共服務平台的(de)一部分(fēn)，以解除物(wù)流行業公共服務過程中的(de)痛點”。

    “互聯網+”已将互聯網思維深植于物(wù)流行業。面對(duì)速度和(hé)體驗的(de)雙重需求，重塑物(wù)流行業低效、混亂的(de)局面已然是大(dà)勢所趨，互聯網物(wù)流企業應運而生。

    近年來(lái)，類似貨車幫的(de)互聯網物(wù)流企業遍地開花，催生了(le)共享物(wù)流的(de)概念。共享物(wù)流對(duì)傳統物(wù)流格局的(de)颠覆式創新，帶動了(le)共享物(wù)流經濟的(de)爆發。

    中國倉儲協會副會長(cháng)王繼祥肯定了(le)共享物(wù)流未來(lái)的(de)市場(chǎng)價值，“如果将來(lái)形成良好的(de)商業模式，加之标準化(huà)的(de)配套體系，使得(de)物(wù)流服務的(de)深度共享得(de)以開發，那麽各個(gè)細分(fēn)市場(chǎng)的(de)發展空間也(yě)将非常可(kě)觀”。

    共享物(wù)流作爲高(gāo)效物(wù)流，正被時(shí)代高(gāo)高(gāo)抛起，站在“互聯網+”的(de)風口。

       打破信息割據

    “公路是物(wù)流的(de)神經末梢，我們曾嘗試與其他(tā)運輸方式信息對(duì)接，但發現很難做(zuò)到，每個(gè)平台都将信息看作重要的(de)資源，不願意與他(tā)人(rén)共享。”重慶公運集團董事長(cháng)王靜表示，跨運輸工具之間的(de)信息難以共享導緻長(cháng)江上遊的(de)物(wù)流形态脫節，無法形成全程物(wù)流。

    重慶市交委相關負責人(rén)也(yě)提出，提高(gāo)物(wù)流的(de)組織效率，必須借助物(wù)流的(de)信息化(huà)，不能各自爲政，“否則物(wù)流就不是一個(gè)完整的(de)體系，而是被分(fēn)割成諸多(duō)條塊。”

    信息割據給傳統物(wù)流領域帶來(lái)諸多(duō)問題和(hé)發展瓶頸：物(wù)流成本高(gāo)居不下(xià)，浪費嚴重;行業過于分(fēn)散，缺乏統一管理(lǐ);傳統交接方式爲主導，信息化(huà)程度滞後;空駛率高(gāo)，車貨不匹配。其中，信息化(huà)程度低成爲現代物(wù)流業轉型的(de)最重要的(de)因素之一。

    提高(gāo)信息化(huà)程度，促進現代物(wù)流業轉型迫在眉睫。

    《2017中國智慧物(wù)流大(dà)數據發展報告》數據顯示，目前我國路面公路貨車的(de)平均空載率高(gāo)達40%，返程空載已經成爲行業的(de)巨大(dà)痛點。共享物(wù)流的(de)發展無疑會成爲物(wù)流業轉型升級的(de)新動能。

    “物(wù)流本身具有共享的(de)基因，共享物(wù)流的(de)發展從過去小黑(hēi)闆傳播物(wù)流信息，到後來(lái)的(de)電話(huà)問詢，再到現在的(de)互聯網信息共享，信息匹配的(de)時(shí)效性和(hé)精确度逐漸升級，現在的(de)GPS定位已經實現了(le)信息的(de)實時(shí)更新。”中國倉儲協會副會長(cháng)王繼祥表示。

    實現資源利用(yòng)最大(dà)化(huà)

    圍繞共享配送資源、共享倉儲資源、共享物(wù)流信息資源、共享物(wù)流技術與裝備資源及跨界共享等方面，共享物(wù)流将重構物(wù)流作業的(de)現實場(chǎng)景來(lái)進行創新。

    用(yòng)一個(gè)不太準确的(de)等式來(lái)表達，即：共享物(wù)流=大(dà)數據+市場(chǎng)閑置力量+科技+24小時(shí)标準化(huà)服務。物(wù)流共享的(de)實現将解決物(wù)流傳統行業小、髒、亂，差的(de)現象。

    共享物(wù)流的(de)本質是共享物(wù)流資源。天生具備“共享經濟”因子的(de)物(wù)流行業，在共享經濟的(de)思潮下(xià)，孕育出包括貨運資源的(de)共享、物(wù)流技術與裝備資源共享、物(wù)流基礎設施資源共享、物(wù)流配送資源共享等共享物(wù)流服務模式。

    共享物(wù)流的(de)核心價值在于，它實現了(le)交通(tōng)資源的(de)複合型整合利用(yòng)，推動側供給結合性改革;實現了(le)物(wù)流、城(chéng)配、快(kuài)遞需求與服務供給無縫連接，能節約能源、資源，優化(huà)和(hé)高(gāo)效提高(gāo)運力利用(yòng)率;構建雲創業平台，實現靈活就業;實現物(wù)流城(chéng)配企業和(hé)貨運黃(huáng)牛的(de)轉型升級;重構物(wù)流、城(chéng)配、快(kuài)遞服務、行業和(hé)運力生态;變革和(hé)極緻人(rén)們的(de)送貨方式;爲無車承運人(rén)政策提供支撐和(hé)數據。

    倉儲設施與倉儲服務标準化(huà)發展推動了(le)共享物(wù)流平台的(de)迅速發展。随著(zhe)新零售業的(de)發展，共享物(wù)流企業建立了(le)同城(chéng)配送平台，同時(shí)借助平台優勢，整合企業與企業的(de)供應鏈，線上與線下(xià)結合進行點對(duì)點同城(chéng)配送功能的(de)改進，解決了(le)配送難、時(shí)效慢(màn)的(de)困難，極大(dà)利用(yòng)閑置運力，大(dà)大(dà)提升了(le)時(shí)效時(shí)間，提高(gāo)了(le)客戶體驗，降低了(le)使用(yòng)成本。

    如共享物(wù)流平台下(xià)的(de)同城(chéng)配送和(hé)順路拼車服務，就利用(yòng)了(le)社會閑置資源，減少往返空車，從而改善了(le)資源浪費問題，共享物(wù)流因此更加美(měi)好。

    暴露的(de)短闆挑戰監管
    
    共享經濟在最大(dà)限度提升資源利用(yòng)效率的(de)同時(shí)，也(yě)暴露出自身的(de)短闆。

    信息的(de)共享對(duì)監管提出挑戰。現有的(de)經濟社會管理(lǐ)注重自上而下(xià)的(de)層級管理(lǐ)、屬地管理(lǐ)和(hé)行業管理(lǐ)，而共享經濟的(de)跨區(qū)域、跨部門、跨行業的(de)發展實踐需求，跨界融合的(de)特點，使得(de)平台性質認定、勞資關系稅收等管理(lǐ)問題無法作出明(míng)确規定，導緻大(dà)量共享經濟活動處于監管的(de)灰色地帶。

    共享體系的(de)法律保障滞後。物(wù)流領域的(de)共享經濟商業模式還(hái)處于探索之中，産品服務和(hé)标準化(huà)、安全性、質量保證等方面也(yě)存在著(zhe)不同。分(fēn)享經濟還(hái)需要在試錯中走向成熟，在這(zhè)一過程中就缺乏完善的(de)法律體系來(lái)支援和(hé)規範行業發展，尤其是如何建立平台企業資源，提供者和(hé)使用(yòng)者的(de)權利、責任、義務還(hái)存在著(zhe)很大(dà)的(de)認識上的(de)不統一。業内人(rén)士認爲，對(duì)平台企業而言，要堅持底線思維，保持足夠的(de)敬畏感，堅持以用(yòng)戶爲中心，追求用(yòng)戶體驗最優化(huà)，獲得(de)可(kě)持續發展的(de)動力。

    閑置資源的(de)深度信息化(huà)及其安全問題。個(gè)人(rén)、企業或者其他(tā)機構的(de)閑置資源共享以深度的(de)信息化(huà)爲基礎，要達到信息的(de)高(gāo)度交互與深度鏈接，否則将會制約共享物(wù)流的(de)快(kuài)速發展。

    共享物(wù)流的(de)施行需要對(duì)應的(de)共享基礎設施，包括物(wù)質基礎設施和(hé)金融支付等财政支持的(de)設施。歸根到底信息化(huà)和(hé)标準化(huà)的(de)實現是關鍵。

    “怎麽把信息分(fēn)享出去又保證資源所有者自身的(de)利益不受損害?怎麽兼顧共享信息的(de)透明(míng)性與資源權屬信息的(de)私密性?”王繼祥表示，安全問題和(hé)信息洩露問題是共享物(wù)流目前最亟需補上的(de)短闆。

    前提是數據保密和(hé)政府引導

    欲速則不達，對(duì)物(wù)流業來(lái)說，成功的(de)數據共享需要先有有效的(de)數據保密技術支持才行。

    從數據資産到場(chǎng)景變現的(de)巨大(dà)期望，導緻不同經營主體間的(de)激烈博弈，例如運滿滿就曾以貨車幫使用(yòng)網絡爬蟲軟件非法侵入運滿滿計算(suàn)機系統爲名義，将貨車幫的(de)高(gāo)管送進了(le)拘留所。

    即便是在可(kě)以保證數據安全的(de)情況下(xià)，也(yě)很少有商業企業願意将具有商業價值的(de)自有數據資源拱手讓出。因而在數據共享之前，不僅僅要确認數據安全，還(hái)需要一個(gè)實現數據保密的(de)過程。

    數據保密的(de)實現必須要具有足夠保密功能的(de)技術支持。天然具有保密性且去中心化(huà)的(de)區(qū)塊鏈技術和(hé)IOTA量子糾纏技術，都可(kě)以直接利用(yòng)技術手段打破多(duō)個(gè)經營主體的(de)保密性需要，直接植入到物(wù)流及供應鏈的(de)大(dà)數據中。也(yě)就是說，每一個(gè)物(wù)流運營者看到的(de)數據和(hé)信息僅僅是完成該流程業務所需要的(de)全部必要數據和(hé)信息，而關于貨物(wù)及原始客戶及其他(tā)大(dà)數據，對(duì)于該運營者來(lái)說，隻是一個(gè)數據黑(hēi)箱而已。這(zhè)樣，供應鏈全流程上的(de)多(duō)個(gè)運營主體即可(kě)充分(fēn)享受到大(dà)數據共享的(de)運營便利，實現“一票(piào)到底”，又不用(yòng)擔憂自身獲取的(de)資源數據演變爲其他(tā)企業場(chǎng)景變現的(de)數據資源。

    标準化(huà)是共享物(wù)流的(de)關鍵，補足信息化(huà)和(hé)标準化(huà)的(de)短闆，需要政府牽頭，解決“共享物(wù)流”發展中市場(chǎng)失靈問題，打破信息壁壘，提高(gāo)信息的(de)實用(yòng)性和(hé)利用(yòng)率，同時(shí)也(yě)要啓動共享物(wù)流發展的(de)市場(chǎng)機制，激發市場(chǎng)活力，促進企業共享物(wù)流創新發展。“共享經濟是一個(gè)新興事物(wù)，政府的(de)管理(lǐ)不可(kě)能一蹴而就，要結合市場(chǎng)表現，逐步觀察、思考，進而達成規範。”王繼祥說。