《中國快(kuài)遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告(2018)》日前正式對(duì)外發布，報告顯示，截至2017年年底，全年節約傳統紙質快(kuài)遞運單210億張、節約封裝膠帶64億米、節約中轉編織袋4億個(gè)。

    2017年，中國快(kuài)遞業消耗了(le)多(duō)少包裝耗材呢(ne)?報告顯示，2017年全行業使用(yòng)了(le)約400.6億份快(kuài)遞運單，其中電子運單320億份，占比80%;110.5億個(gè)包裝袋;8億條中轉用(yòng)塑料袋;48億個(gè)封套;4億卷(91米/卷)快(kuài)遞膠帶;不超過12億個(gè)包裝箱。

    “2017年我國快(kuài)遞服務企業業務量完成400.6億件，同比增長(cháng)28%，随著(zhe)快(kuài)遞業高(gāo)速增長(cháng)，快(kuài)遞包裝的(de)消耗量也(yě)不可(kě)避免地逐漸增長(cháng)。”北(běi)京印刷學院青島研究院院長(cháng)朱磊說，但在減量化(huà)、可(kě)循環方面，快(kuài)遞企業取得(de)了(le)不少突破。

    2017年，快(kuài)遞業電子運單普及率提升至80%，節約傳統紙質面單210億張。電子運單隻有一張，相比于傳統4聯、5聯紙質運單，節約了(le)大(dà)量紙質面單，且電子運單的(de)材料成本僅爲傳統快(kuài)遞運單的(de)1/3左右。

    在此基礎上，不少企業進一步推進電子運單減量化(huà)。例如，京東物(wù)流将100毫米×100毫米的(de)電子面單縮減爲100毫米×70毫米，僅這(zhè)一處小小的(de)改動，每年可(kě)節省1000萬平方米的(de)紙張。“減量化(huà)既可(kě)以避免浪費、利于環保，也(yě)能有效降低成本。”朱磊說。

    “去年，還(hái)有一大(dà)亮點就是各大(dà)企業紛紛推出可(kě)重複使用(yòng)的(de)包裝，主要集中在環保中轉袋、包裝箱、塑料袋、封套等方面。” 朱磊介紹。

    如此大(dà)規模的(de)快(kuài)遞包裝消耗量使用(yòng)之後，這(zhè)些快(kuài)遞廢棄包裝得(de)到妥善處置了(le)嗎?

    根據測算(suàn)，2017年400.6億件快(kuài)遞産生約800萬噸廢棄物(wù)，占全國生活垃圾總量的(de)2%。2017年，約90%的(de)紙質包裝物(wù)通(tōng)過各種方式得(de)以再利用(yòng)，進入垃圾體系并最終填埋的(de)紙制品已經很少。

    “目前，快(kuài)遞包裝的(de)問題主要集中在塑料制品(包裝袋、膠帶等)。”朱磊說，除部分(fēn)塑料袋可(kě)以作爲可(kě)再生材料回收再利用(yòng)之外，廢棄的(de)塑料制品大(dà)部分(fēn)進入社會固體廢棄物(wù)處理(lǐ)系統，絕大(dà)部分(fēn)用(yòng)于焚燒發電，很小一部分(fēn)做(zuò)填埋、堆肥處理(lǐ)。

    要解決廢棄塑料制品處置難題，采用(yòng)對(duì)人(rén)體健康和(hé)環境無害的(de)可(kě)降解塑料袋、膠帶是一個(gè)選擇。但報告指出，可(kě)降解塑料袋、膠帶等生産成本至少是現有快(kuài)遞塑料袋和(hé)膠帶的(de)2—4倍。“大(dà)規模推廣可(kě)降解塑料袋、膠帶對(duì)快(kuài)遞企業而言成本壓力太大(dà)，而其他(tā)免膠紙箱、拉鏈式封裝等替代方案也(yě)有各自缺點，在塑料制品方面，目前尚沒有綠色、經濟替代方案完全被市場(chǎng)認可(kě)和(hé)接受。”朱磊說。

    《中國快(kuài)遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告(2018)》同時(shí)發布。截至今年6月(yuè)30日，31個(gè)省(區(qū)、市)共有12988輛新能源汽車在快(kuài)遞企業生産運營過程中實際投入使用(yòng)。相比2016年的(de)3000輛(調查範圍爲快(kuài)遞業務量前50位城(chéng)市)和(hé)2017年的(de)6585輛，今年快(kuài)遞企業投入的(de)新能源汽車數量增速驚人(rén)。

    “綠色化(huà)是快(kuài)遞業高(gāo)質量發展的(de)必然要求，國家郵政局将持續鼓勵快(kuài)遞企業與上下(xià)遊企業一起開展供應鏈綠色流程再造。” 國家郵政局副局長(cháng)劉君說，鼓勵快(kuài)遞企業加快(kuài)推廣綠色包裝，探索建立包裝生産者、使用(yòng)者和(hé)消費者等多(duō)方協同回收利用(yòng)體系，同時(shí)推動綠色運輸和(hé)配送，鼓勵企業優化(huà)車輛調度，逐步提高(gāo)新能源汽車使用(yòng)比例。

    “我們的(de)目标是到2020年，使全行業的(de)能耗在現有基礎上下(xià)降50%。”劉君說。