7月(yuè)18日，京東物(wù)流與中鐵總旗下(xià)的(de)中鐵快(kuài)運聯合宣布“高(gāo)鐵生鮮遞”項目正式上線，首批輸送産品爲從昆明(míng)運往上海的(de)雲南(nán)松茸。京東物(wù)流方面表示，将發揮高(gāo)鐵的(de)優勢，爲生鮮寄遞提供更加高(gāo)效穩定的(de)支持，同時(shí)爲生鮮農産品提供産供銷全程綠色供應鏈服務。

    看中了(le)高(gāo)鐵貨運價值的(de)并不隻京東物(wù)流。早在去年11月(yuè)，順豐便與中鐵快(kuài)運聯手推出了(le)快(kuài)運服務“高(gāo)鐵極速達”，這(zhè)一服務在随後的(de)12月(yuè)升級爲高(gāo)鐵時(shí)效産品序列，旨在滿足京滬兩地市場(chǎng)多(duō)樣化(huà)的(de)寄遞需求。

    到了(le)今年5月(yuè)， 謀求爲農特生鮮産品搭建配送網絡的(de)順豐再度攜手中鐵快(kuài)運，宣布“高(gāo)鐵極速達”生鮮業務正式上線。據悉，未來(lái)順豐速運及中鐵快(kuài)運還(hái)有意逐步拓展線路車次，在覆蓋全國的(de)重點生鮮農産品寄遞運輸中投入高(gāo)鐵運力資源，爲生鮮運輸提供穩定資源保障。

    就同中鐵快(kuài)運的(de)合作趨勢來(lái)看，京東物(wù)流和(hé)順豐可(kě)以說是異曲同工，都從普通(tōng)的(de)快(kuài)運業務，逐步深化(huà)到生鮮領域。這(zhè)也(yě)表明(míng)，随著(zhe)高(gāo)鐵在時(shí)效、成本等方面優 勢漸顯，在承擔生鮮運輸的(de)條件上更是得(de)天獨厚；同時(shí)過往被大(dà)量閑置的(de)高(gāo)鐵運力資源，也(yě)有望借助相關物(wù)流企業的(de)經驗，進一步得(de)到産品化(huà)管理(lǐ)。

    在京東物(wù)流、順豐速運等頻(pín)頻(pín)向高(gāo)鐵“借道”的(de)同時(shí)，站在中鐵快(kuài)運自身的(de)立場(chǎng)而言，合作同樣是挽救業績危機的(de)必要舉措。據《中國經營網》此前報道，截 至2018年4月(yuè)20日，中鐵快(kuài)運2018年經營收入累計完成17.59億元，同比下(xià)降7%；月(yuè)同比減少6100萬元，大(dà)降17%。

    盡管坐(zuò)擁近乎遍布全國的(de)運力資源以及中鐵總的(de)金漆招牌，但在民營快(kuài)遞的(de)沖擊下(xià)，中通(tōng)快(kuài)運這(zhè)一品牌并沒有發揮太大(dà)吸引力，散貨快(kuài)運業務也(yě)始終難有較大(dà)起色。據《中國經營報》引述相關人(rén)士的(de)說法，中鐵總要求中鐵快(kuài)運各分(fēn)公司加強與順豐、京東、中國郵政等大(dà)型物(wù)流企業的(de)合作，以促進高(gāo)鐵快(kuài)運業務增量。

    從這(zhè)個(gè)意義上講，京東、順豐同中鐵快(kuài)運的(de)合作其實也(yě)可(kě)以說是“抱團取暖”。民營快(kuài)遞企業可(kě)以借高(gāo)鐵優秀的(de)運力，滿足自身生鮮運輸的(de)時(shí)效需求，中鐵快(kuài)運則可(kě)以彌補市場(chǎng)吸引力偏弱的(de)短闆，促進快(kuài)運業務的(de)增長(cháng)。