根據報道稱，東北(běi)鐵路局的(de)哈爾濱和(hé)沈陽段聯手開展了(le)“高(gāo)鐵快(kuài)遞”業務，實施點對(duì)點貨物(wù)快(kuài)運模式。據了(le)解，自從鐵路部門進行了(le)改革以來(lái)，哈爾濱鐵路局連續開啓了(le)10趟列車進行貨物(wù)運輸，形成了(le)快(kuài)速高(gāo)效便捷的(de)鐵路運輸網。

    目前，我國的(de)物(wù)流行業已經逐漸改變了(le)傳統的(de)運輸模式，現代物(wù)流已經逐步的(de)滲入到我們的(de)生活中，加入了(le)現代信息技術和(hé)智能化(huà)操作系統，使得(de)物(wù)流運輸上了(le)一個(gè)新的(de)台階，随著(zhe)哈爾濱的(de)鐵路快(kuài)運網的(de)建立，其他(tā)鐵路局也(yě)相繼進行了(le)貨運改革，接連開通(tōng)了(le)内蒙古東部和(hé)黑(hēi)龍江中心區(qū)域等方向的(de)10趟運輸快(kuài)車，搭建起了(le)密集的(de)交通(tōng)運輸網，提高(gāo)了(le)運輸的(de)效率，降低了(le)運輸成本。“高(gāo)鐵快(kuài)遞”實施的(de)是每日固定的(de)車次和(hé)路線，提高(gāo)時(shí)速，從而達到縮短運輸時(shí)間，降低運輸成本的(de)目的(de)，充分(fēn)發揮了(le)鐵路運輸的(de)優勢，使得(de)資源得(de)到優化(huà)配置。

    高(gāo)鐵快(kuài)遞實施的(de)是強強聯合和(hé)走出去戰略，是對(duì)鐵路貨運改革和(hé)步入市場(chǎng)化(huà)新的(de)嘗試，不再圈禁在自己的(de)小圈子，走出去，聯合資源擴大(dà)承載量，提高(gāo)利用(yòng)率，發揮自身的(de)優勢，彌補自身的(de)不足，與其他(tā)路局聯手，逐漸建立起一個(gè)覆蓋率高(gāo)的(de)鐵路運輸網，不僅資源共享，還(hái)能促進鐵路的(de)進一步發展，能夠爲鐵路市場(chǎng)化(huà)進程增添濃重的(de)一筆。

    加之現在電商的(de)突飛(fēi)猛進，傳統的(de)運輸模式已經無法适應高(gāo)速發展的(de)市場(chǎng)需求，快(kuài)遞業蒸蒸日上，這(zhè)就帶動了(le)鐵路貨運不得(de)不加入改革的(de)浪潮裏，隻有進行市場(chǎng)化(huà)改革，才能讓自己在激烈的(de)競争中立于不敗之地，要想得(de)到民衆的(de)信賴，鐵路快(kuài)運要付諸比普通(tōng)快(kuài)遞業更多(duō)的(de)努力，因爲鐵路快(kuài)運的(de)特點是數量大(dà)、路途遠(yuǎn)、周期長(cháng)、費用(yòng)高(gāo)，所以必須針對(duì)鐵路運輸的(de)特點進行改革，以往的(de)運輸模式并沒有凸顯出鐵路運輸的(de)優勢，通(tōng)過改革，使得(de)高(gāo)鐵快(kuài)運加入運輸網，提高(gāo)了(le)整體的(de)運輸效率。

    随著(zhe)鐵路改革的(de)深入，我們相信“高(gāo)鐵快(kuài)遞”模式會一步步的(de)擴大(dà)領域，爲廣大(dà)的(de)老百姓提供更爲優質的(de)服務，進一步推動市場(chǎng)經濟的(de)發展。