核心提示本年度的(de)“6·18”國内零售業大(dà)促，在本周已正式打響。不僅有前台消費市場(chǎng)的(de)狂熱(rè)，更有後台全國物(wù)流商直面增量大(dà)考，并在生産方式叠代、科技駕馭與應用(yòng)實戰、效率與成本等方面，同行實現充分(fēn)較量。
5月(yuè)31日，在杭州舉行的(de)“2018全球智慧物(wù)流峰會”上，中外物(wù)流大(dà)佬對(duì)行業變革的(de)方向釋放了(le)清晰目标：國内快(kuài)遞包裹生産量趨向日均10億件，“新物(wù)流”概念漸趨明(míng)朗，物(wù)流業降本增效推送中國制造提檔全球競争力，智能物(wù)流骨幹網支撐“國内24小時(shí)達、國際72小時(shí)達”等。
“1小時(shí)達”落地鄭州各路科技大(dà)神賦能物(wù)流業
本季“6·18”，在河(hé)南(nán)省會鄭州所能實現的(de)最快(kuài)網購(gòu)産品是什(shén)麽?答(dá)：天貓旗下(xià)的(de)“1小時(shí)達”。包括鄭州在内，同批落地該項服務的(de)國内城(chéng)市共21個(gè)。
據了(le)解，“1小時(shí)達”側重搭載水(shuǐ)果、肉蛋禽及預制熟食等生鮮商品以及部分(fēn)休閑零食、乳品飲料等。本季6·18，其雖隻支撐了(le)800多(duō)款單品，卻是國内物(wù)流業提檔升級的(de)清晰縮影(yǐng)。
這(zhè)是因爲，傳統網購(gòu)線型宅配路徑，是“消費者發現商品——下(xià)單——賣家發貨——物(wù)流商接單——消費者簽收”。最快(kuài)時(shí)效是“當日達”(當日上午11點前下(xià)單)。
而“1小時(shí)達”則是立體化(huà)解決方案。它首先在地理(lǐ)區(qū)位上鎖定CBD、目标社區(qū)、學校等，設立宅配“前置倉”(便利店(diàn)或小型倉庫)。此後，後台的(de)大(dà)數據系統測算(suàn)待售商品在目标區(qū)域的(de)可(kě)消費群體人(rén)數和(hé)預期消費量，将商品提前送入“前置倉”，并向目标用(yòng)戶精準推送商品信息。待客群下(xià)單後，由第三方物(wù)流商或便利店(diàn)迅速提供近距離宅配。
這(zhè)是國内物(wù)流業首次駕馭“大(dà)數據+倉配前置+高(gāo)效物(wù)流平台”規模化(huà)實戰。
事實上，各大(dà)物(wù)流商後台的(de)各種新科技加載，遠(yuǎn)不止如此。如在“2018全球智慧物(wù)流峰會”上，包括“四通(tōng)一達”、北(běi)航天宇、熊貓新能源、菜鳥等企業，各自拿出了(le)看家新武器，這(zhè)包括智慧物(wù)流園、無人(rén)機、無人(rén)倉、無人(rén)車、機器人(rén)，也(yě)有掃臉取件智能櫃、家用(yòng)溫控取件櫃、超高(gāo)快(kuài)遞塔等新型末端宅配設備。可(kě)以說，中國物(wù)流商正在接受數字化(huà)、智能化(huà)、終端系統化(huà)的(de)全副武裝。
試想一下(xià)，如支撐蔬菜、肉蛋的(de)網購(gòu)宅配時(shí)效可(kě)全面進入1小時(shí)，百姓家裏還(hái)需要買大(dà)冰箱嗎?事實上，這(zhè)正是5月(yuè)31日的(de)“2018全球智慧物(wù)流峰會”上，中國物(wù)流業大(dà)佬在討(tǎo)論“新物(wù)流”概念時(shí)抛出的(de)新話(huà)題：當快(kuài)遞包裹(指外賣)打敗了(le)方便面，會不會接下(xià)來(lái)打敗冰箱?
爲何會提出“新物(wù)流”?當日，主動來(lái)“湊會”的(de)阿裏巴巴集團董事局主席馬雲的(de)理(lǐ)由是：“5年前，中國的(de)快(kuài)遞包裹創奇迹地達到92億件;如今，國内快(kuài)遞包裹量已超過400億件，位居世界第一。同時(shí)，國内快(kuài)遞包裹日均生産量趨向10億件。”
“新物(wù)流”概念趨明(míng)朗“大(dà)數據+行業大(dà)協同”催化(huà)中國制造戰鬥力升級
每天10億件包裹，對(duì)中國社會意味著(zhe)什(shén)麽?“那可(kě)能是災難。”不隻是馬雲，這(zhè)是當日與會的(de)所有物(wù)流企業主的(de)共識。比如，當中國每天誕生的(de)包裹數多(duō)得(de)可(kě)堆滿一座城(chéng)市，是否導緻物(wù)流車輛總數極速攀升，會不會出現更多(duō)交通(tōng)事故?這(zhè)會浪費多(duō)少包裝箱和(hé)膠帶，如何面對(duì)動辄爆倉的(de)小區(qū)提貨點……
不過，馬雲認爲，相比全球，當前中國物(wù)流業接受數字化(huà)全面改造，接軌“新物(wù)流”的(de)基礎設施是最強的(de)。
“新物(wù)流”究竟是什(shén)麽?這(zhè)一概念趨于明(míng)朗，卻仍需諸多(duō)實踐輔以清晰路徑。如馬雲認爲，“新物(wù)流”包括大(dà)數據、雲計算(suàn)、智能裝備、跨境支付等。通(tōng)過國内外兩條骨幹物(wù)流網絡建設，以及數字技術與新科技硬件的(de)賦能，能夠讓物(wù)流業将既有基礎設施使用(yòng)效率達到最優。
“未蔔先知”，将是“新物(wù)流”最顯性的(de)特征。如菜鳥物(wù)流總裁萬霖在演講時(shí)稱，新物(wù)流是物(wù)流全要素、全流程、全場(chǎng)景的(de)重構，是對(duì)傳統物(wù)流的(de)整體升級，“它不僅是新零售的(de)物(wù)流，而應該包括物(wù)聯網技術、新零售物(wù)流與全球化(huà)網絡三部分(fēn)，從而實現完全嶄新的(de)生産方式叠代、生産力大(dà)升級”。
“打破邊界、徹底重構，推動物(wù)流全業資源高(gāo)度開放、大(dà)協同。”這(zhè)讓與會的(de)衆多(duō)物(wù)流商對(duì)“新物(wù)流”侃侃而談。如智能物(wù)流骨幹網、貨車、飛(fēi)機、無人(rén)機、無人(rén)倉，乃至地面上的(de)每位快(kuài)遞員(yuán)，都将變成數據形态、網絡化(huà)鏈接，将既往的(de)業務串聯提升爲并聯，使之實現更高(gāo)效的(de)協作，催化(huà)中國物(wù)流全行業大(dà)叠代。”
但問題是，要讓全行業放下(xià)“競争”，實現所有資源高(gāo)度開放、共享，顯然仍充滿了(le)理(lǐ)想。
“中國物(wù)流業需要夢想。助力中國制造全面走向全球市場(chǎng)，站上世界大(dà)分(fēn)工的(de)頂端，是中國物(wù)流商的(de)責任。”這(zhè)是圓通(tōng)董事局主席兼總裁喻渭蛟的(de)觀點。
“新物(wù)流”能爲中國帶來(lái)什(shén)麽?“國内24小時(shí)達、國際72小時(shí)達”，是中國物(wù)流商群體的(de)新設想。同時(shí)，期待将中國社會物(wù)流總費用(yòng)占GDP的(de)比率由14.9%降至5%。
事實上，國内制造業的(de)利潤低，與國土遼闊、物(wù)流成本相對(duì)較高(gāo)不無關系。不僅僅是銷售過程中的(de)渠道運輸和(hé)快(kuài)遞，來(lái)自供應鏈中的(de)原材料運輸、存儲和(hé)配送，還(hái)有多(duō)級分(fēn)銷體制。
但換一角度看，當智慧物(wù)流深入到制造業，不僅将驅動中國制造實現大(dà)幅降本增效，還(hái)将指向一個(gè)全新的(de)發展視野：零庫存。這(zhè)與中國制造業正在進行的(de)轉型升級不謀而合。《中國制造2025》戰略發布後，利潤偏低、産能過剩和(hé)出口遇阻，讓中國制造業出現了(le)“以銷定産”柔性制造的(de)大(dà)趨勢。這(zhè)是“新物(wù)流”的(de)内涵所在，中國制造業就有了(le)更好的(de)轉型“中國智造”的(de)基礎。
