5月(yuè)24日，上海市郊，在京東“亞洲一号”無人(rén)倉的(de)分(fēn)揀車間裏，300個(gè)“小紅人(rén)”(分(fēn)揀機器人(rén))正以每秒3米的(de)速度往來(lái)穿梭，分(fēn)揀數十萬個(gè)來(lái)自多(duō)個(gè)地區(qū)的(de)包裹，該速度相當于3小時(shí)跑完北(běi)京二環，這(zhè)是全世界最快(kuài)的(de)分(fēn)揀速度，也(yě)使得(de)無人(rén)倉的(de)日處理(lǐ)訂單能力超過20萬單，整體運營效率較傳統倉儲提升10倍。
業内人(rén)士稱，随著(zhe)新零售時(shí)代到來(lái)，傳統物(wù)流體系正在加速變革，配合消費升級，對(duì)消費者的(de)精準服務是電商物(wù)流制勝的(de)關鍵。但需注意的(de)是，智能電商物(wù)流的(de)建設并非一蹴而就，其中成本投入等問題仍面臨挑戰。
“無人(rén)”科技遍地開花
目前，爲提升購(gòu)物(wù)體驗，實現精準庫存控制和(hé)升級配送效率已成爲國際電商物(wù)流的(de)競争焦點。爲提升運營效率，無人(rén)倉、無人(rén)機、無人(rén)車等無人(rén)科技已成爲物(wù)流中下(xià)遊降本增效的(de)利器。
來(lái)自山東臨沂的(de)姜珊已在上海京東“亞洲一号”工作4年多(duō)時(shí)間，她說，自去年10月(yuè)啓動全球首個(gè)全流程無人(rén)倉項目後，分(fēn)揀工作變得(de)輕松而高(gāo)效。“原來(lái)趕上訂單多(duō)的(de)時(shí)候，我們每人(rén)每天大(dà)約要分(fēn)揀3000多(duō)個(gè)包裹，非常忙碌。有了(le)‘小紅人(rén)’之後，自動化(huà)設備取代了(le)簡單機械化(huà)勞動，我們隻需要處理(lǐ)一些技術方面的(de)問題，效率大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)。”
除分(fēn)揀“小紅人(rén)”外，智能搬運機器人(rén)(AGV)叉車、堆垛機器人(rén)、自動供包機器人(rén)等十幾種不同工種的(de)上千個(gè)機器人(rén)，在40000平米的(de)倉庫内基于人(rén)工智能、深度學習(xí)、圖像智能識别、大(dà)數據應用(yòng)等技術集成各司其職，其投放使用(yòng)密度行業領先。
記者在現場(chǎng)了(le)解到，全流程無人(rén)倉涵蓋了(le)收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個(gè)作業系統，而操控全局的(de)智能控制系統，是京東自主研發的(de)“智慧”大(dà)腦(nǎo)，可(kě)以在0.2秒内，計算(suàn)出300多(duō)個(gè)機器人(rén)運行的(de)680億條可(kě)行路徑，并做(zuò)出最佳選擇。同時(shí)，智能控制系統的(de)反應速度爲0.017秒，是人(rén)的(de)6倍，達到世界領先水(shuǐ)平。
京東物(wù)流首席規劃師、無人(rén)倉項目負責人(rén)章(zhāng)根雲向記者介紹，科技已爲京東無人(rén)倉裝上了(le)“大(dà)腦(nǎo)”、“眼睛”、“胳膊”和(hé)“腿”，使其變成一個(gè)強大(dà)的(de)“人(rén)工智能”。
目前，無人(rén)倉的(de)運營效率是傳統倉庫的(de)10倍，除該倉外，京東已經投入使用(yòng)的(de)無人(rén)倉還(hái)有武漢亞一小件無人(rén)倉、華北(běi)物(wù)流中心AGV倉和(hé)昆山無人(rén)分(fēn)揀中心等。
2017年4月(yuè)，京東集團宣布京東物(wù)流正式獨立運營，并組建京東物(wù)流子集團。成立半年後，京東物(wù)流收入規模達200億-300億元，今年2月(yuè)又獲得(de)25億美(měi)元的(de)融資，投後估值達134億美(měi)元，位居同行前列。華爾街(jiē)分(fēn)析師認爲，京東大(dà)幅投入的(de)物(wù)流建設是公司制勝的(de)關鍵。
除京東外，海内外電商也(yě)紛紛布局智能物(wù)流。亞馬遜早在2012年就收購(gòu)了(le)Kiva systems公司的(de)機器人(rén)項目，目前已在全球部署10萬台Kiva倉儲機器人(rén)，在機器人(rén)應用(yòng)數量、訂單處理(lǐ)能力，以及倉庫自動化(huà)程度上均居全球前列。亞馬遜推出的(de)即時(shí)物(wù)流Prime Now還(hái)能通(tōng)過雲計算(suàn)AWS等系列測算(suàn)，一個(gè)小時(shí)内将物(wù)品送達用(yòng)戶，遠(yuǎn)超同行速度。在供應鏈方面，亞馬遜在全球範圍内開啓了(le)智能供應鏈系統，基于雲技術、機器學習(xí)和(hé)大(dà)數據分(fēn)析系統，可(kě)以實現預測、采購(gòu)、補貨和(hé)分(fēn)倉的(de)自動化(huà)，并自動根據客戶需求，精準調整庫存，實現發貨。
此外，物(wù)流巨頭UPS、聯邦快(kuài)遞、電商巨頭阿裏巴巴等均加大(dà)無人(rén)倉布局。UPS自2016年起對(duì)分(fēn)揀設施、技術能力和(hé)生産自動化(huà)進行升級和(hé)投資，增大(dà)了(le)運送能力；聯邦快(kuài)遞則在2017财年投資建設19個(gè)全自動站點；菜鳥網絡已累計投資上百億元，打造全球最大(dà)的(de)物(wù)流數據基礎設施，并推出電子面單、物(wù)流地址庫、物(wù)流雲、智能雲客服等産品。
搶灘區(qū)塊鏈物(wù)流
如果說無人(rén)科技使物(wù)流供應鏈的(de)中下(xià)遊成功實現了(le)降本增效，那麽區(qū)塊鏈物(wù)流則在上遊處理(lǐ)訂單和(hé)分(fēn)發方面提升了(le)效率，保證防僞溯源。
年初以來(lái)，以科技公司自居的(de)京東、亞馬遜、阿裏巴巴等巨頭紛紛搶灘區(qū)塊鏈物(wù)流，希望通(tōng)過區(qū)塊鏈技術優化(huà)生産、運輸、檢驗的(de)物(wù)流全過程。
4月(yuè)，亞馬遜的(de)AWS雲服務部門推出了(le)支持以太坊和(hé)超級賬本兩種項目的(de)“AWS區(qū)塊鏈模闆”業務，以幫助亞馬遜打假以及優化(huà)支付流程及物(wù)流服務。京東物(wù)流也(yě)于本月(yuè)宣布成立“物(wù)流+區(qū)塊鏈技術應用(yòng)聯盟”，希望通(tōng)過搭建國内外區(qū)塊鏈技術互動平台，聯合政府部門和(hé)相關機構共同推動建立區(qū)塊鏈在物(wù)流行業統一的(de)應用(yòng)技術标準，解決區(qū)塊鏈技術共性、關鍵性問題。阿裏巴巴旗下(xià)香水(shuǐ)品牌淩仕國際則宣布，已成功将區(qū)塊鏈技術應用(yòng)于跨境物(wù)流貿易，公司基于區(qū)塊鏈研發的(de)系統能夠對(duì)進口貨物(wù)的(de)所有相關信息進行追蹤，包括産品生産、運輸方法、海關、檢驗及第三方認證。UPS也(yě)于月(yuè)初宣布加入貨運區(qū)塊鏈聯盟，連零售巨頭沃爾瑪近日也(yě)申請區(qū)塊鏈專利，稱要創建一個(gè)智能的(de)快(kuài)遞系統，當客戶與産品進行交互時(shí)，客戶可(kě)以通(tōng)過私有或公共身份驗證密鑰，接收來(lái)自智能搬運機器人(rén)(AGV)的(de)包裹。
咨詢機構普華永道本月(yuè)發布報告稱，區(qū)塊鏈技術在物(wù)流領域最有可(kě)能創造價值。清華大(dà)學互聯網産業研究院副院長(cháng)劉大(dà)成對(duì)中國證券報記者表示，天然具有去中介化(huà)的(de)區(qū)塊鏈可(kě)以記錄供應鏈物(wù)流的(de)全流程信息，滿足透明(míng)化(huà)以聯合決策的(de)需求。更重要的(de)是，物(wù)流與供應鏈中需要交易的(de)各類資源均可(kě)以在封閉的(de)供應鏈生态中得(de)到區(qū)塊鏈技術的(de)支持。
京東物(wù)流研發部負責人(rén)程岩在接受中國證券報記者采訪時(shí)表示，未來(lái)區(qū)塊鏈在物(wù)流領域的(de)發展方向應該是“區(qū)塊鏈+人(rén)工智能+物(wù)聯網”三者相結合，人(rén)工智能是更先進的(de)生産力，區(qū)塊鏈是更先進的(de)生産關系，物(wù)聯網則連接更多(duō)的(de)生産要素，三者結合将使更多(duō)的(de)生産要素在信任的(de)基礎上，自主進行智能交易與合作，同時(shí)将更廣泛地應用(yòng)到智能倉儲、智能商店(diàn)、智能快(kuài)運和(hé)智能配送等環節。
新零售加速變革
業内人(rén)士表示，線下(xià)零售場(chǎng)景的(de)不斷豐富對(duì)電商物(wù)流提出更高(gāo)要求。劉大(dà)成認爲，未來(lái)物(wù)流的(de)成功将源于對(duì)消費者的(de)精準理(lǐ)解。他(tā)舉例說，亞馬遜的(de)AWS雲服務可(kě)以将配送時(shí)間普遍縮短至兩天，部分(fēn)地區(qū)能夠縮短至1小時(shí)；相比之下(xià)，沃爾瑪的(de)配送體系還(hái)停留在7天一個(gè)周期。他(tā)認爲，亞馬遜物(wù)流和(hé)雲計算(suàn)AWS已成爲亞馬遜市值高(gāo)企的(de)主要推動力。
截至24日，亞馬遜市值達7779億美(měi)元，遠(yuǎn)高(gāo)出沃爾瑪(2445億美(měi)元)、好市多(duō)(873億美(měi)元)等零售商市值；在科技公司中，亞馬遜市值也(yě)僅低于蘋果(9248億美(měi)元)。另據分(fēn)析機構FactSet數據，2017年亞馬遜研發支出高(gāo)達226億美(měi)元，居全美(měi)首位，遠(yuǎn)高(gāo)于谷歌(gē)母公司Alphabet、微軟、蘋果，三家公司同期研發支出分(fēn)别爲166億美(měi)元、123億美(měi)元和(hé)116億美(měi)元。
除上遊區(qū)塊鏈和(hé)中遊無人(rén)倉外，在新零售的(de)推動下(xià)，多(duō)數電商巨頭在物(wù)流供應鏈的(de)下(xià)遊已将線下(xià)門店(diàn)附加前置倉功能，在縮短配送時(shí)間同時(shí)，降低倉儲成本，進一步實現線上線下(xià)的(de)深度融合。
自去年起，亞馬遜就設置了(le)生鮮提貨點，其生鮮自提可(kě)以在15分(fēn)鐘(zhōng)内備好貨，等待消費者取貨。阿裏巴巴則在旗下(xià)安鮮達等品牌收購(gòu)好鄰居超市後，将其附加前置倉功能。對(duì)此，新零售樣本盒馬鮮生的(de)創始人(rén)兼首席執行官侯毅表示，未來(lái)新零售業态下(xià)的(de)物(wù)流體系一定是去中心化(huà)的(de)，例如在線下(xià)店(diàn)覆蓋的(de)3公裏範圍内做(zuò)到30分(fēn)鐘(zhōng)送貨上門，如此，覆蓋消費者生活半徑的(de)前置倉庫将使物(wù)流作業更加簡潔高(gāo)效。
與此同時(shí)，在打通(tōng)最後一公裏的(de)配送環節方面，無人(rén)機、無人(rén)車等代替快(kuài)遞員(yuán)的(de)無人(rén)物(wù)流時(shí)代已悄然而至。亞馬遜的(de)空中物(wù)流中心項目早于2014年底已獲批專利，該中心在指定區(qū)域上空建立一種懸浮倉，通(tōng)過小型接駁飛(fēi)船将貨物(wù)運送至目的(de)地附近的(de)懸浮倉，然後用(yòng)無人(rén)機完成最後一公裏配送。亞馬遜已于2016年實現無人(rén)機送貨首飛(fēi)。
業内人(rén)士表示，随著(zhe)無人(rén)駕駛技術的(de)日漸成熟，将把物(wù)流業帶入由互聯網、人(rén)工智能、大(dà)數據、雲計算(suàn)所組成的(de)高(gāo)科技自動化(huà)的(de)全新領域。劉大(dà)成認爲，其中無人(rén)駕駛在促進物(wù)流業降本增效上的(de)突破是最快(kuài)的(de)，該技術将給物(wù)流管理(lǐ)模式帶來(lái)根本性變革。無人(rén)駕駛還(hái)将加劇物(wù)流企業間的(de)競争，通(tōng)過并購(gòu)、聯盟等形式實現資源整合，進一步促進行業降本增效。
值得(de)注意的(de)是，無人(rén)化(huà)電商物(wù)流的(de)盈利能力尚存隐憂。盡管各大(dà)電商巨頭和(hé)快(kuài)遞公司已從智能系統、智能機器人(rén)、無人(rén)機等硬件終端和(hé)大(dà)數據系統入手，實現物(wù)流體系的(de)改造升級，但物(wù)流業的(de)全面無人(rén)化(huà)仍爲時(shí)過早。爲吸引政策和(hé)投資，很多(duō)智慧物(wù)流公司将成本讓位于速度，但無人(rén)科技在物(wù)流方面的(de)投入較大(dà)，目前綜合盈利水(shuǐ)平還(hái)未可(kě)知。
英國技術調查顧問公司Technavio曾發布報告稱，随著(zhe)電商物(wù)流公司不斷增加對(duì)科技軟件、自動物(wù)料搬運設備和(hé)射頻(pín)技術等科技投入，到2020年，全球電商物(wù)流的(de)市場(chǎng)規模增速将達9.69%。
能否降本增效要取決于應用(yòng)場(chǎng)景和(hé)具體作業，無人(rén)化(huà)不是萬能的(de)，在柔性化(huà)可(kě)變作業方面，仍需人(rén)機結合。長(cháng)城(chéng)證券分(fēn)析師也(yě)強調，新物(wù)流的(de)建設并非一蹴而就，從計劃、網絡、倉儲到配送等仍然面臨諸多(duō)挑戰。其中，物(wù)流計劃需要對(duì)社區(qū)、個(gè)人(rén)客戶有更精準的(de)感知；在網絡布局層面，需要兼顧零售和(hé)倉儲配送，并滿足不同訂單需求。
