你能想象嗎?在不久的(de)将來(lái)，快(kuài)遞包裹能自動“跑”到你身邊。
坐(zuò)在寫字樓中的(de)你，收到“快(kuài)遞已被機器人(rén)領取”的(de)信息後，隻要在App中輸入工位号碼，稍等片刻，機器人(rén)就能自動規劃路線、上下(xià)電梯、巧妙避開障礙，來(lái)到你面前。此時(shí)，你隻需經過人(rén)臉識别、在線支付等步驟，就能取走貨物(wù)，輕松方便。
這(zhè)樣的(de)場(chǎng)景已經不是想象。12月(yuè)11日，在京東物(wù)流主辦的(de)“2017全球新一代物(wù)流峰會”上，國務院發展研究中心市場(chǎng)研究所所長(cháng)王微指出，物(wù)流行業的(de)發展已經進入全面創新的(de)時(shí)代，形成了(le)以無人(rén)機、無人(rén)車爲代表的(de)新型供應鏈體系，中國物(wù)流已經走過靠體力運輸的(de)勞動密集型發展階段，正在朝著(zhe)裝備化(huà)、智能化(huà)方向發展。
事實上，這(zhè)樣的(de)智能物(wù)流産品在近幾年已經頻(pín)頻(pín)跳上舞台。被“一帶一路”沿線國家的(de)青年評爲中國“新四大(dà)發明(míng)”的(de)網購(gòu)，正在賦予商家、網民、電商平台全新的(de)感受。
智能分(fēn)揀解放雙手 倉庫有了(le)“聰明(míng)大(dà)腦(nǎo)”
自從與300個(gè)“小黃(huáng)人(rén)”爲伴，梁鳳霞的(de)雙手就被解放了(le)。以往，這(zhè)位分(fēn)揀線的(de)組長(cháng)要揀貨、掃描、貼标簽，總擔心忙不過來(lái)。現在，隻要将由機器打包好的(de)物(wù)品放在“小黃(huáng)人(rén)”身上就行了(le)，其他(tā)步驟都交給“聰明(míng)的(de)”機器去處理(lǐ)。
在京東華南(nán)區(qū)麻湧分(fēn)揀中心，1200平方米的(de)空間上，300個(gè)黃(huáng)色智能分(fēn)揀機器人(rén)忙碌不停。一段視頻(pín)中，編碼爲“90”的(de)“小黃(huáng)人(rén)”領到貨物(wù)後，自動識别運單号，根據物(wù)品将投往的(de)地區(qū)，沿著(zhe)路線投進地下(xià)一層的(de)貨口，它們每小時(shí)的(de)處理(lǐ)能力能達到1.2萬件。每個(gè)貨口對(duì)應不同的(de)站點，貨物(wù)裝滿後，會被自動運輸到貨車上——這(zhè)極大(dà)地節省了(le)人(rén)力，分(fēn)揀員(yuán)工從300多(duō)人(rén)減少到40多(duō)個(gè)人(rén)。
這(zhè)些分(fēn)揀機器人(rén)也(yě)讓作業環節減少了(le)一半，“貨物(wù)分(fēn)揀更及時(shí)、準确，分(fēn)揀環節的(de)減少讓貨物(wù)搬運次數相應減少，貨物(wù)更有安全保障。”一位員(yuán)工說。
“物(wù)流行業的(de)發展已經進入全面創新的(de)時(shí)代，表現在物(wù)流服務創新、技術創新等領域，中國物(wù)流已經走過靠體力運輸的(de)勞動密集型發展階段，正在朝著(zhe)裝備化(huà)、智能化(huà)方向發展。”王微在峰會上說。
類似這(zhè)樣的(de)智能倉在全國不少地方都有建設。
順豐精準地預測熱(rè)賣商品和(hé)熱(rè)賣地區(qū)，讓商家提前将“雙11”貨品存放在不同的(de)城(chéng)市倉庫;京東物(wù)流在無人(rén)倉系統中應用(yòng)了(le)包裝材料的(de)算(suàn)法，緩解人(rén)工打包中出現的(de)“小商品大(dà)包裝”現象，從而實現綠色低碳。
不久前，國家發改委聯合商務部發布“國家智能化(huà)倉儲物(wù)流示範基地”名單，京東、順豐等10家單位的(de)物(wù)流基地入選。中國倉儲協會副會長(cháng)王繼祥稱，智慧物(wù)流真正的(de)魅力應該體現在它的(de)快(kuài)速傳導和(hé)信息互聯互通(tōng)上，“無人(rén)倉”是快(kuài)遞業發展的(de)一個(gè)重要方向。
無人(rén)配送時(shí)代，來(lái)了(le)
一架載著(zhe)快(kuài)遞箱的(de)無人(rén)機放慢(màn)飛(fēi)行速度，緩緩落在江蘇省宿遷市張圩村(cūn)街(jiē)道辦的(de)一塊綠色投放區(qū)。
“貨物(wù)已到。”配送員(yuán)朱慈洋遠(yuǎn)程彙報。
“調度中心收到。”京東智慧物(wù)流全國運營調度中心工作人(rén)員(yuán)回應。
紙箱中是五戶村(cūn)民訂購(gòu)的(de)日常用(yòng)品，過去派送完畢需要兩三個(gè)小時(shí)，現在隻需要20多(duō)分(fēn)鐘(zhōng)。
對(duì)于這(zhè)樣的(de)場(chǎng)景，京東物(wù)流CEO王振輝說，工業革命時(shí)期，生産出來(lái)的(de)産品不愁銷售，信息時(shí)代到來(lái)後，消費者成爲中心，物(wù)流逐漸圍繞用(yòng)戶體驗而設計。他(tā)還(hái)透露，無人(rén)配送站點會在近期開始運營，京東将打造一個(gè)倉儲、分(fēn)揀、運輸、配送、客服全供應鏈環節的(de)無人(rén)化(huà)的(de)智慧物(wù)流體系。
去年，京東無人(rén)機送貨就在江蘇、貴州等省份的(de)農村(cūn)地區(qū)試點。今年6月(yuè)，一棟占地數十畝的(de)二層小樓，京東智慧物(wù)流全國運營調度中心在宿遷落成并投入使用(yòng)。
這(zhè)是全球首個(gè)無人(rén)機運營調度中心，在監控大(dà)屏幕上，每架無人(rén)機的(de)坐(zuò)标位置和(hé)飛(fēi)行參數都清晰可(kě)見。工作人(rén)員(yuán)對(duì)航線、訂單數據監控，保障貨物(wù)按照(zhào)系統設定的(de)航程飛(fēi)往目的(de)地。
由無人(rén)機配送物(wù)品，可(kě)以忽略地形狀況，快(kuài)速到達，也(yě)不存在堵車等影(yǐng)響配送時(shí)效的(de)風險。
尼爾森和(hé)阿裏研究院聯合發布的(de)國内首份《快(kuài)遞最後100米服務趨勢報告》顯示，2016年全國快(kuài)遞313億件，2020年有望超過700億件，但快(kuài)遞員(yuán)的(de)增長(cháng)并不匹配，快(kuài)遞最後100米面臨巨大(dà)壓力。一位快(kuài)遞員(yuán)表示，每天要派送150件～200件左右的(de)包裹，一件快(kuài)遞多(duō)次上門是家常便飯。
無人(rén)車的(de)出現，正在解決這(zhè)樣的(de)問題。
今年6月(yuè)，可(kě)以實現路線感知、自動避障的(de)京東無人(rén)車在中國人(rén)民大(dà)學等6所高(gāo)校首秀，目前全國高(gāo)校首批投放運營100台左右。
工作人(rén)員(yuán)在後台錄入送貨點，無人(rén)配送車緩緩發動，通(tōng)過雙目傳感器尋找最短路徑、自動避開行人(rén)、車輛等障礙物(wù)，抵達指定地點後，系統向用(yòng)戶推送通(tōng)知，用(yòng)戶通(tōng)過取貨碼或者人(rén)臉識别的(de)方式，在相應的(de)格子中取貨。
京東X事業部自動駕駛研發中心負責人(rén)楊廓說，無人(rén)快(kuài)遞車主要在社區(qū)、寫字樓、别墅區(qū)投入使用(yòng)，能夠搭載100公斤的(de)貨物(wù)。目前京東第三代小型無人(rén)車可(kě)放置5件快(kuài)遞，承載100公斤的(de)貨，充滿一次電可(kě)以走20公裏，一台配送無人(rén)車一小時(shí)可(kě)以完成18個(gè)包裹的(de)配送。
王繼祥在接受媒體采訪時(shí)，假設了(le)将來(lái)物(wù)流完全自動化(huà)後的(de)場(chǎng)景：像自來(lái)水(shuǐ)一樣，打開家裏的(de)快(kuài)遞通(tōng)道口，貨物(wù)就“流”出來(lái)了(le)。在他(tā)看來(lái)，“人(rén)”的(de)作用(yòng)将更多(duō)體現在智慧思維、對(duì)體系架構的(de)把控、數據處理(lǐ)等方面，物(wù)流的(de)“無人(rén)化(huà)”是發展的(de)必然趨勢。
智慧物(wù)流将更綠色、安全
“青流計劃”全球供應鏈綠色環保行動在2017全球新一代物(wù)流峰會上啓動。不久前，京東打造了(le)被命名爲“青流箱”的(de)綠色循環快(kuài)遞箱，這(zhè)個(gè)綠箱子經過清洗和(hé)消毒後可(kě)以再次使用(yòng)，對(duì)環境零污染。京東物(wù)流項目負責人(rén)介紹，“青流箱”從回收、消毒清洗、重塑再生産，都由專業的(de)合作夥伴來(lái)負責，可(kě)根據京東倉庫的(de)生産需求随時(shí)供應循環包裝，大(dà)大(dà)提升了(le)“綠盒子”在供應鏈中的(de)周轉效率。
除了(le)綠色環保，安全也(yě)成爲智慧物(wù)流的(de)關鍵詞。
一項調查顯示，59.4%的(de)受訪者建議(yì)在丢棄快(kuài)遞包裝時(shí)塗掉快(kuài)遞單據中的(de)個(gè)人(rén)信息，以保障個(gè)人(rén)信息安全。
對(duì)此，今年多(duō)家物(wù)流平台和(hé)快(kuài)遞企業開始使用(yòng)“隐私面單”。相較于傳統面單，“隐私面單”對(duì)寄件人(rén)、收件人(rén)信息進行了(le)特殊處理(lǐ)，部分(fēn)信息用(yòng)條形碼、二維碼、星号或表情符号等特殊符号代替，派件員(yuán)将通(tōng)過雙向隐藏電話(huà)号碼的(de)方式聯系客戶，客戶收件時(shí)則使用(yòng)電子簽收功能直接在手持終端上簽收。
不僅如此，智慧物(wù)流也(yě)讓信息更透明(míng)。
幾天前，北(běi)京市大(dà)興區(qū)的(de)一位居民在京東上買了(le)一盒蛋撻皮，在App的(de)收貨信息一欄下(xià)，他(tā)意外地發現了(le)一行字：您的(de)生鮮當前環境溫度零下(xià)9.1攝氏度。得(de)益于藍色的(de)智能運輸箱，一條曲線記錄著(zhe)食品從出庫，到送達購(gòu)物(wù)者手中的(de)溫度變化(huà)。
不久前的(de)互聯網大(dà)會上，一個(gè)智能貨櫃中的(de)可(kě)追溯食品賺足了(le)人(rén)們的(de)眼球。拿出一瓶牛奶，掃一掃瓶上的(de)溯源編碼，就能看到它的(de)生産場(chǎng)地、奶源、加工廠、檢測報告、配送過程等信息。京東生鮮運營管理(lǐ)部總經理(lǐ)王哲在接受媒體采訪時(shí)解釋，這(zhè)是最新的(de)區(qū)塊鏈技術，做(zuò)到從源頭開始的(de)全流程安全、透明(míng)。
據易觀智庫的(de)數據顯示，中國生鮮品的(de)損腐率高(gāo)達10%至25%，智慧物(wù)流正在解決這(zhè)樣的(de)問題。
“智能革命改變物(wù)流市場(chǎng)格局。”峰會上，何黎明(míng)表示，互聯網+高(gāo)效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送爲物(wù)流行業賦能，如果能抓住智慧物(wù)流這(zhè)幾年機會性窗(chuāng)口，中國物(wù)流完全有可(kě)能實現彎道超車，甚至成爲全球物(wù)流科技的(de)引領者。
