“多(duō)年來(lái)，降低交通(tōng)物(wù)流成本工作取得(de)了(le)積極成效，但與高(gāo)質量發展要求相比，與黨中央、國務院要求相比，還(hái)有較大(dà)差距。”2月(yuè)28日，交通(tōng)運輸部部長(cháng)李小鵬在國新辦發布會上分(fēn)析，總體上看，“單一環節成本低、全鏈條運行成本高(gāo)”是當前物(wù)流運行中最爲突出的(de)矛盾，“物(wù)流資源配置效率低、流通(tōng)循環效率低”是導緻物(wù)流成本居高(gāo)不下(xià)的(de)關鍵因素。
中央财經委員(yuán)會第四次會議(yì)強調，降低全社會物(wù)流成本是提高(gāo)經濟運行效率的(de)重要舉措，要優化(huà)運輸結構，深化(huà)綜合交通(tōng)運輸體系改革。李小鵬表示，降低全社會物(wù)流成本是推進經濟社會高(gāo)質量發展的(de)一項重要舉措，在降低全社會物(wù)流成本這(zhè)項工作中，交通(tōng)物(wù)流是重要領域。近年來(lái)，交通(tōng)運輸部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加快(kuài)國家綜合立體交通(tōng)網建設，加強綜合運輸樞紐建設，深化(huà)運輸結構調整，推進“公轉鐵”“公轉水(shuǐ)”，深入推進多(duō)式聯運“一單制”“一箱制”，不斷改善營商環境，持續提升交通(tōng)物(wù)流整體效能，降低物(wù)流成本。
李小鵬介紹，下(xià)一步，交通(tōng)運輸部将貫徹落實中央經濟工作會議(yì)和(hé)中央财經委第四次會議(yì)部署，組織開展交通(tōng)物(wù)流降本提質增效專項行動。主要有以下(xià)幾個(gè)方面措施：
第一，加快(kuài)完善綜合交通(tōng)運輸服務體系，推進結構性降本提質增效。主要是加強交通(tōng)運輸基礎設施建設，著(zhe)力提升鐵路、水(shuǐ)運綜合服務能力，發揮其大(dà)宗貨物(wù)長(cháng)距離運輸服務優勢，發揮公路“門到門”運輸基礎性作用(yòng)和(hé)航空運輸高(gāo)效快(kuài)捷優勢，進一步調整運輸結構，推進交通(tōng)物(wù)流和(hé)相關産業融合發展。
第二，強化(huà)各環節高(gāo)效銜接，推進系統性降本提質增效。要大(dà)力發展多(duō)式聯運“一單制”“一箱制”，加快(kuài)補齊城(chéng)鄉末端服務短闆，提升國際物(wù)流供應鏈總體效率等。
第三，加快(kuài)建設全國統一交通(tōng)物(wù)流大(dà)市場(chǎng)，推進制度性降本提質增效。持續深化(huà)綜合運輸體系改革以及鐵路改革、收費公路改革等重點領域改革，建立健全重點領域分(fēn)級分(fēn)類差異化(huà)監管模式等。
第四，加快(kuài)發展智慧物(wù)流和(hé)綠色物(wù)流，推進技術性降本提質增效。主要是推進多(duō)式聯運關鍵數據共享，加快(kuài)推進智慧物(wù)流創新發展，大(dà)力提升技術裝備綠色化(huà)水(shuǐ)平。
第五，加強要素資源保障，推進綜合性降本提質增效。交通(tōng)運輸部會同相關部門持續推進減稅降費，落實好已經出台的(de)各項優惠政策，完善配套産業的(de)發展政策，營造良好的(de)市場(chǎng)環境，推進綜合性降本提質增效。
第六，指導企業加強管理(lǐ)提升效率，推進經營性降本提質增效。發展專業物(wù)流，推動快(kuài)遞“進企業”“進行業”，推動在倉儲、轉運、裝卸、運輸方式銜接等方面提高(gāo)效率，減少貨物(wù)在途時(shí)間，提高(gāo)周轉效率，降低企業财務成本、交易成本等。
