對(duì)于零擔物(wù)流行業來(lái)說，2023年并不算(suàn)是一個(gè)豐收年。可(kě)對(duì)于在這(zhè)個(gè)行業中掘金的(de)企業們來(lái)說，希望已經就在不遠(yuǎn)處。  
受經濟波動影(yǐng)響，零擔物(wù)流市場(chǎng)規模增速處于下(xià)行态勢。盡管全年相關數據還(hái)未統計完全，但最悲觀的(de)數字是預計2023年零擔物(wù)流市場(chǎng)整體貨量同比2022年将會下(xià)滑5%到8%。  
好消息是，最能影(yǐng)響零擔物(wù)流行業發展的(de)電商、零售行業仍在不斷升級上下(xià)遊供應鏈，這(zhè)意味著(zhe)靈活及時(shí)的(de)零擔物(wù)流服務需求也(yě)将得(de)到進一步釋放。中國物(wù)流與采購(gòu)聯合會表示，零擔物(wù)流在推動工業生産、商貿流通(tōng)、拉動内需上作用(yòng)尤其顯現。業内人(rén)士介紹，此前傳統生産、零售鏈條以生産商、分(fēn)銷商、零售商層層遞進，往往選擇集中移動模式，“近年來(lái)銷售渠道逐漸扁平化(huà)，零擔物(wù)流可(kě)以滿足快(kuài)速周轉流通(tōng);生産端則向柔性生産推進，品類更豐富、生産周期更短、貨運頻(pín)次更高(gāo)，大(dà)批量貨運被小批量高(gāo)頻(pín)次貨運取代趨勢明(míng)顯。”  
“新的(de)競争态勢，新的(de)産業鏈條，零擔物(wù)流企業尤其是頭部企業，必須要抓住2024年的(de)全新機會。”該人(rén)士如此表示。   
頭部玩家卷中破局  
中國作爲全球最大(dà)零擔物(wù)流市場(chǎng)，在2020年時(shí)零擔物(wù)流行業收入就已經達到美(měi)國5倍。但與整車物(wù)流相比，零擔物(wù)流網絡形成難度更大(dà)，運營挑戰更多(duō)。有業内人(rén)士認爲，零擔行業仍處于供大(dà)于求洗牌期，相對(duì)盈利困難，“中國公路貨運市場(chǎng)龐大(dà)，進入門檻相對(duì)較低，内卷嚴重，零擔物(wù)流更是卷中之王，市場(chǎng)競争異常激烈。”  
在這(zhè)樣的(de)行業大(dà)背景下(xià)，零擔物(wù)流行業不斷發生并購(gòu)、上市、整合等事件，頭部企業規模進一步放大(dà)。近日召開的(de)順心捷達2023年總結暨2024年規劃年度會議(yì)上，順心捷達總經理(lǐ)吳雨(yǔ)軒提及：“2023年宏觀經濟沒有迎來(lái)期待中的(de)反彈，反而顯現出更加複雜(zá)和(hé)充滿挑戰的(de)景象。但順心捷達仍不斷投入人(rén)員(yuán)、場(chǎng)站、線路、設備等各方面資源，持續提升競争力。”

  “2023年順心捷達精準判斷市場(chǎng)、把握節奏，快(kuài)速完成布局招商，并關注用(yòng)戶質量及盟商問題解決，重構生态網絡;以客戶需求爲導向優化(huà)末端服務項、前置投入場(chǎng)站、線路等資源，強化(huà)基礎底盤;同時(shí)兼顧規模效益，深耕公斤段産品，在衛浴、家電等市場(chǎng)進行重點突圍。”吳雨(yǔ)軒如是說道。    
零擔物(wù)流進入整合階段  
近些年，制造業不斷升級，大(dà)批量少批次低時(shí)效生産模式逐漸向小批量多(duō)批次高(gāo)時(shí)效轉變，如家電、家具、建材等價值高(gāo)、體積大(dà)、非标準化(huà)外形的(de)相關商品線上銷售趨勢明(míng)顯，相比10公斤以内的(de)快(kuài)遞模式，零擔服務更能滿足門到門的(de)配送需求。有業内人(rén)士表示，“小批量、全國網、快(kuài)響應、可(kě)視化(huà)已經成爲客戶對(duì)零擔物(wù)流企業基本要求，不能滿足的(de)企業可(kě)能很難跟上新時(shí)代。”  對(duì)于零擔物(wù)流企業而言，有質量的(de)競争已成爲主流。  據艾媒咨詢測算(suàn)，2022年中國零擔運輸市場(chǎng)1.74萬億元，行業進入加速整合期，這(zhè)也(yě)讓“貨量爲王”成爲過去，“高(gāo)質量盈利”成爲現實：以順豐、跨越爲代表第一梯隊選擇優質服務和(hé)高(gāo)單價，以順心捷達爲代表第二梯隊選擇性價比，而無力跟進的(de)其他(tā)零擔物(wù)流企業隻能繼續選擇以低價走量的(de)主要路線。  順心捷達對(duì)物(wù)流指聞坦言，零擔物(wù)流行業在未來(lái)一段時(shí)間裏或許都将處于貨量低增長(cháng)、資本相對(duì)理(lǐ)性階段。這(zhè)也(yě)意味著(zhe)在存量競争階段，落後企業将無法獲得(de)盈利所必需規模，生存困難，主動或者被動尋求整合。順心捷達總經理(lǐ)吳雨(yǔ)軒認爲，在行業上升期，應加速開拓市場(chǎng)，關注規模市占、增長(cháng)率;但在經濟放緩期，要聚焦能力升級、關注底盤，構建成長(cháng)力。  
2024年順心捷達将持續夯實底盤，提升服務。在操作上實現智能化(huà)和(hé)自動化(huà)，新增投入無人(rén)叉車分(fēn)撥、全自動智慧分(fēn)撥，同時(shí)做(zuò)到神瞳系統全覆蓋，狠抓基礎管理(lǐ)，保障效果落地;在管理(lǐ)上實現數智化(huà)，持續優化(huà)提升客戶與網點的(de)操作流程與體驗，提升系統數據準确性，建立完善的(de)數據底盤，從操作型系統轉變爲分(fēn)析型系統，發揮數據就是生産力的(de)價值。 
引領新變革  
2015年到2018年，壹米滴答(dá)、中通(tōng)快(kuài)運、韻達快(kuài)運、京東快(kuài)運、順豐大(dà)件、順心捷達等零擔物(wù)流頭部企業先後成立，行業迎來(lái)高(gāo)速增長(cháng)。  随著(zhe)整體經濟形勢變化(huà)，從2021年開始，零擔物(wù)流行業發展開始出現下(xià)降趨勢，資本投入也(yě)開始減少。這(zhè)意味著(zhe)零擔物(wù)流企業必須要依靠自我造血生存，規模增長(cháng)放緩，追求盈利成爲主要需求。  
好消息是，經濟形勢正逐漸走向正軌。據商務部數據顯示，2023年10月(yuè)當月(yuè)社會消費品零售總額4.3萬億元，同比增長(cháng)7.6%;1月(yuè)至10月(yuè)累計38.5萬億元，同比增長(cháng)6.9%。  
對(duì)于零擔物(wù)流行業來(lái)說最重要的(de)電商行業也(yě)開始回暖，同樣根據商務部數據顯示，2023年1月(yuè)至10月(yuè)，實物(wù)商品網上零售額達到10.3億元，同比增長(cháng)8.4%。  
不過在業内人(rén)士看來(lái)，目前整體環境依然較差，“零擔物(wù)流企業通(tōng)過盈利實現生存發展依然是當下(xià)第一要務，隻有部分(fēn)做(zuò)好儲備的(de)頭部企業可(kě)以在這(zhè)樣的(de)寒冬中選擇繼續做(zuò)大(dà)規模，爲未來(lái)鋪墊更多(duō)可(kě)能。”  
在吳雨(yǔ)軒看來(lái)，行業裏“燒錢”的(de)競争模式已經結束，資本将更可(kě)能保持理(lǐ)性、注重企業運營和(hé)盈利能力。順心捷達年度規劃會議(yì)提到，2024年要實現以下(xià)轉變：  
從追求短期增長(cháng)到長(cháng)期布局的(de)轉變。順心捷達将以“增速領先，成本優化(huà);能力升級，競争破局”爲經營基調，賦能盟商提升經營能力。  
從管理(lǐ)思維到平台思維的(de)轉變。繼續提升綜合能力和(hé)核心競争力，聚焦盟商需求和(hé)營商環境，以用(yòng)戶爲中心，做(zuò)盟商首選平台。  
從“招商”到“引商”的(de)轉變。聚焦端到端的(de)時(shí)效和(hé)品質服務，持續提升全鏈路交付能力，對(duì)盟商和(hé)客戶的(de)每一票(piào)貨物(wù)負責。  
未來(lái)既要堅持修煉内功，注重人(rén)才選拔，打造創業型團隊，還(hái)要加快(kuài)提升綜合能力，充分(fēn)發揮自身優勢，用(yòng)成本和(hé)服務驅動平台發展。
  在順心捷達看來(lái)，平台和(hé)盟商應該是共享共赢的(de)關系，平台規模不斷增長(cháng)和(hé)穩定的(de)底盤能力能夠讓盟商擁有更大(dà)的(de)盈利空間并且增強用(yòng)戶粘性，而盟商規模不斷增長(cháng)也(yě)會同樣反哺平台規模繼續變大(dà)，就像吳雨(yǔ)軒提到的(de)：“要讓順心捷達成爲盟商一輩子的(de)事業!”  
随著(zhe)市場(chǎng)經濟變化(huà)，企業之間的(de)競争逐步向高(gāo)質量服務轉移，零擔物(wù)流行業會走向良性發展，放在曆史周期來(lái)看，這(zhè)無疑是利好。盡管2023年零擔物(wù)流行業大(dà)量企業收入處于不增長(cháng)或小幅下(xià)滑狀态，仍有企業在逆勢中依然保持高(gāo)速增長(cháng)，如何卷中破局是每個(gè)企業要深入思考的(de)問題，但希望就在不遠(yuǎn)處。