在上海臨港新片區(qū)的(de)馬路上，一輛青綠配色、車身印有“H2O”字樣的(de)公交車從記者面前駛過，作爲臨港新片區(qū)投運的(de)首條氫能源公交線路，“喝氫吐水(shuǐ)”的(de)臨港7路公交總能引來(lái)乘客好奇的(de)目光(guāng)。　　
近日，《上海市氫能産業發展中長(cháng)期規劃（2022-2035年）》（以下(xià)簡稱《規劃》）正式印發，《規劃》提出到2025年，上海氫能産業鏈産業規模将突破1000億元。在上海，目前“尚覺新鮮”的(de)氫能源應用(yòng)場(chǎng)景，或許将在不遠(yuǎn)的(de)未來(lái)變得(de)“屢見不鮮”。　　
70座、1萬輛、數萬噸的(de)裂變效益　　
根據《規劃》，上海将在當前已建成10座加氫站和(hé)近30公裏輸氫管道的(de)基礎上，到2025年，建設各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能産業鏈産業規模突破1000億元，在交通(tōng)領域帶動二氧化(huà)碳減排5萬至10萬噸/年。　　
數字的(de)變化(huà)，反映出基礎設施建設的(de)推進與應用(yòng)規模的(de)擴大(dà)，更令人(rén)期待的(de)是由此帶來(lái)環境效益的(de)成倍提升。位于上海市嘉定區(qū)的(de)西上海油氫合建站、安智油氫合建站，是上海市首批商業化(huà)提供加油加氫服務的(de)綜合功能站，這(zhè)裏的(de)工作人(rén)員(yuán)告訴記者：“目前每天都有氫能源物(wù)流車和(hé)垃圾收運車來(lái)加注氫氣，每輛車加注時(shí)間約爲4到6分(fēn)鐘(zhōng)，可(kě)續航300到400公裏，具有加注效率高(gāo)、續航裏程長(cháng)、零污染、零碳排放等優點。”　　
氫能作爲一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應用(yòng)廣泛的(de)二次能源，正逐步成爲全球能源轉型的(de)重要載體之一。目及長(cháng)遠(yuǎn)，上海計劃到2035年，氫能産業發展總體達到國際領先水(shuǐ)平，建成引領全國氫能産業發展的(de)研發創新中心、關鍵核心裝備與零部件制造檢測中心，在交通(tōng)、能源、工業等領域形成豐富多(duō)元的(de)應用(yòng)生态，建設海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿易和(hé)交易中心，與長(cháng)三角地區(qū)形成協同創新生态，基本建成國際一流的(de)氫能科技創新高(gāo)地、産業發展高(gāo)地、多(duō)元示範應用(yòng)高(gāo)地。　　
“頭部企業”與“專精特新”的(de)雙向奔赴　　
一個(gè)産業綜合競争力的(de)提升，既有賴于行業内傳統大(dà)型企業的(de)轉型發展，也(yě)離不開一批領域内“專精特新”企業的(de)做(zuò)優做(zuò)強。　　
一路向南(nán)，上海化(huà)學工業區(qū)内的(de)化(huà)工企業産生的(de)副産氫氣經過回收、提純、充裝、液化(huà)，正用(yòng)于氫能源車輛的(de)加注使用(yòng)。曾幾何時(shí)，這(zhè)些傳統化(huà)工企業生産過程中産生的(de)副産氫氣，因爲沒有“更好的(de)出路”，大(dà)多(duō)被企業自己用(yòng)作燃料燒掉，業内人(rén)士打了(le)個(gè)比方，“這(zhè)就像是把優質木(mù)材直接當柴燒，如今應用(yòng)于氫能源車輛上，就好比是把好木(mù)材做(zuò)成了(le)好家具，用(yòng)對(duì)了(le)地方。”　　
按照(zhào)《規劃》，上海一方面将推動大(dà)型能源企業加快(kuài)向氫能生産企業轉型，推動大(dà)型制造企業加快(kuài)向氫能裝備制造企業轉型；另一方面還(hái)将圍繞氫能産業鏈的(de)關鍵環節，培育一批氫能領域的(de)獨角獸企業和(hé)“專精特新”企業。
“東西南(nán)北(běi)”不斷延伸的(de)空間布局　　
未來(lái)，一個(gè)“南(nán)北(běi)兩基地、東西三高(gāo)地”的(de)氫能産業空間布局将在上海形成。“兩基地”爲金山和(hé)寶山兩個(gè)氫氣制備和(hé)供應保障基地；“三高(gāo)地”爲臨港、嘉定和(hé)青浦三個(gè)産業集聚發展高(gāo)地。　　
其中，臨港新片區(qū)此前就宣布将在“十四五”期間打造“國際氫能谷”。目前，一組14座加氫站的(de)基礎設施正按照(zhào)規劃建設；一個(gè)專注于氫能産業投融資的(de)發展基金開始發揮效用(yòng)；一批推動場(chǎng)景應用(yòng)與産業聯動發展的(de)運營平台已經計劃落地；一組産業鏈上下(xià)遊企業正在利用(yòng)就近優勢合作發展。　　
東西南(nán)北(běi)的(de)布局中，氫能應用(yòng)的(de)場(chǎng)景已漸次豐富起來(lái)。東邊，往返于産業園區(qū)與生活社區(qū)的(de)職工們如今可(kě)以坐(zuò)著(zhe)氫能源公交上下(xià)班；西邊，在國内領先的(de)燃料電池汽車産業集聚區(qū)，一輛輛氫能源物(wù)流車正參與到電商物(wù)流企業的(de)配送工作中；南(nán)邊，化(huà)工企業曾經的(de)副産“廢料”正成爲寶貴的(de)資源加注到氫能汽車中；北(běi)邊，鋼鐵基地裏一批商業化(huà)運營的(de)氫燃料重卡，正在爲“零碳運輸”積累應用(yòng)經驗……　　不止于交通(tōng)領域，《規劃》提到，上海将構建氫能的(de)多(duō)元應用(yòng)格局，優先打造若幹世界級的(de)示範場(chǎng)景，并将加強開放協同合作。
未來(lái)，“東西南(nán)北(běi)”的(de)邊界将不斷延伸，一邊擴大(dà)氫能産業“朋友圈”，與東西部地區(qū)城(chéng)市共同打造上海氫能産業城(chéng)市群；一邊将立足長(cháng)三角，高(gāo)水(shuǐ)平推動氫能在長(cháng)三角生态綠色一體化(huà)發展示範區(qū)的(de)應用(yòng)推廣。