國家郵政局最新數據顯示，2021年，盡管受到全球疫情影(yǐng)響，中國快(kuài)遞年業務量依然突破千億大(dà)關。不過，近日密集披露的(de)快(kuài)遞業年報預告則“喜憂參半”。快(kuài)遞行業高(gāo)增長(cháng)的(de)同時(shí)，低端同質競争依然存在，行業分(fēn)化(huà)加劇。據了(le)解，加快(kuài)補齊短闆、進一步降本增效、高(gāo)質量發展依然是行業變革方向，圍繞完善電商快(kuài)遞定價模式、集中治理(lǐ)惡性低價競争、堅持減污降碳并重等一系列重要舉措蓄勢待發。迅猛發展态勢延續國家郵政局監測數據顯示，今年春節期間(1月(yuè)31日至2月(yuè)6日)，全國郵政快(kuài)遞業共攬收和(hé)投遞快(kuài)遞包裹7.49億件，同比增長(cháng)16%。國家郵政局此前公布的(de)2021年郵政行業運行情況數據顯示，2021年，全國快(kuài)遞服務企業業務量累計完成1083億件，同比增長(cháng)29.9%;業務收入累計完成10332.3億元，同比增長(cháng)17.5%。
另據國家郵政局組織第三方機構對(duì)2021年快(kuài)遞服務滿意度調查和(hé)時(shí)限準時(shí)率測試調查顯示，2021年，快(kuài)遞服務總體滿意度得(de)分(fēn)爲76.8分(fēn)。其中，公衆滿意度得(de)分(fēn)爲83.7分(fēn)，時(shí)限測試滿意度得(de)分(fēn)爲69.9分(fēn)。亮眼成績單的(de)背後是快(kuài)遞業高(gāo)質量發展的(de)縮影(yǐng)。2021年，“快(kuài)遞進村(cūn)”“快(kuài)遞進廠”“快(kuài)遞出海”工程紮實推進。其中，“快(kuài)遞進村(cūn)”比例超過80%，蘇浙滬等地基本實現“村(cūn)村(cūn)通(tōng)快(kuài)遞”。與此同時(shí)，基礎能力不斷強化(huà)。2021年，快(kuài)遞專用(yòng)貨機保有量超過130架，鄂州航空貨運樞紐建成校飛(fēi)，順豐轉運中心和(hé)航空基地等加快(kuài)建設，京東貨運航空公司獲批籌建，高(gāo)鐵運輸快(kuài)遞線路超過1500條，高(gāo)運能大(dà)型幹線車輛達2.85萬輛。大(dà)型分(fēn)撥中心智能化(huà)改造加快(kuài)推進，樞紐轉運中心基本實現自動分(fēn)揀全覆蓋。末端服務體系不斷完善，縣鄉村(cūn)共配網絡加快(kuài)構建，智能快(kuài)件箱規模穩中有升，公共服務站達到16.1萬個(gè)。
公司業績預告喜憂參半近期，多(duō)家公司發布的(de)2021年業績預告“喜憂參半”。
順豐控股發布業績預告，預計2021年歸屬上市公司股東的(de)淨利潤42億至44億元，同比下(xià)降40%至43%。對(duì)此，順豐方面表示，主要是由于公司爲擴大(dà)市場(chǎng)份額，打造長(cháng)期核心競争力，并爲應對(duì)件量高(gāo)增長(cháng)，緩解産能瓶頸，加大(dà)了(le)對(duì)場(chǎng)地、設備、運力等網絡資源投入;定價較低的(de)經濟型快(kuài)遞産品增速較快(kuài)，對(duì)整體利潤率造成一定壓力等。不過，與全年數據形成對(duì)比的(de)是，順豐在經曆了(le)2021年一季度的(de)低谷期後，在第二季度實現扭虧爲盈，進入業績爬坡期;到第四季度進入業績修複期，利潤水(shuǐ)平占全年一半以上。順豐控股預計2021年第四季度淨利潤達24億至26億元，同比提升39%至50%;預計扣非後淨利潤14.5億至16億元，同比增長(cháng)41%至56%，環比增長(cháng)79%至98%。這(zhè)意味著(zhe)，順豐将迎來(lái)上市以來(lái)最好的(de)四季度業績。
順豐在公告中說，收入端，進一步提升收入質量，通(tōng)過調整定價策略主動調優産品結構和(hé)客戶結構，經濟型快(kuài)遞産品單票(piào)收入同比提升。成本端，精益化(huà)成本控制效果顯現，前端使用(yòng)科技動态預測客戶需求，後端精準匹配資源投入，并随著(zhe)速運、快(kuài)運、倉網、豐網四網融通(tōng)的(de)推進，中轉場(chǎng)自動化(huà)設備升級，幹支線線路整合優化(huà)，公司營運操作效率穩步提升，從而改善整體效益。
圓通(tōng)發布的(de)2021年業績預增公告顯示，預計全年實現歸屬上市公司股東的(de)淨利潤20億至22億元，同比增長(cháng)13.20%至24.52%。圓通(tōng)速遞說，業績預增主要由于快(kuài)遞行業服務單價有所提升，價格競争态勢明(míng)顯放緩，并逐步由價格驅動向價值驅動轉變，行業價格持續回歸合理(lǐ)水(shuǐ)平。此外，公司繼續推進全面數字化(huà)轉型，改善服務質量，産品定價能力明(míng)顯增強，客戶結構明(míng)顯改善，快(kuài)遞服務單票(piào)收入實現企穩回升。
申通(tōng)預計2021年淨虧損8.4億至9.5億元，扣除非經常性損益後的(de)淨利潤爲虧損8.8億至9.7億元。申通(tōng)表示，除受到價格競争影(yǐng)響，2021年前三季度，因場(chǎng)地搬遷、項目竣工延期等，整體單量吞吐規模受限，導緻公司運營成本較高(gāo)，産能利用(yòng)率較低。
德邦快(kuài)遞預計2021年度實現歸屬上市公司股東的(de)淨利潤同比減少67%至87%，扣除非經常性損益的(de)淨利潤同比減少176.04%至229.56%。德邦方面解釋說，宏觀環境整體景氣度有所下(xià)降以及大(dà)件運輸領域競争加劇使得(de)公司收入增速放緩，且全年油價處于高(gāo)位産生不利影(yǐng)響。此外，公司長(cháng)期布局投入加大(dà)，成本、費用(yòng)階段性承壓，人(rén)才管理(lǐ)費用(yòng)上漲。
“過去的(de)一年，快(kuài)遞行業高(gāo)增長(cháng)的(de)同時(shí)，低端同質競争日趨嚴峻，行業分(fēn)化(huà)加劇。頭部公司表現有喜有憂，順豐艱難複蘇，通(tōng)達系加速分(fēn)化(huà)。二線公司則在殘酷的(de)價格戰中逐步退出市場(chǎng)。”無錫數字經濟研究院執行院長(cháng)吳琦對(duì)《經濟參考報》記者表示。
實現高(gāo)質量發展加快(kuài)補齊短闆，進一步降本增效，夯實高(gāo)質量發展根基，成爲快(kuài)遞行業變革的(de)重要方向。
吳琦認爲，随著(zhe)價格戰逐步消退，快(kuài)遞公司單票(piào)價格集體回升，但行業發展仍面臨一些痛點。例如，管理(lǐ)不規範，出現服務水(shuǐ)平參差不齊;市場(chǎng)體系不完善，同質化(huà)競争嚴重，導緻企業盈利水(shuǐ)平較低;廣泛引用(yòng)人(rén)工智能、大(dà)數據、物(wù)聯網等數字化(huà)技術，但服務水(shuǐ)平依然偏低;“雙碳”目标下(xià)，快(kuài)遞包裝需要綠色化(huà)、再利用(yòng)化(huà)。國家郵政局局長(cháng)馬軍勝在2022年全國郵政管理(lǐ)工作會議(yì)上表示，2022年将推動成本分(fēn)區(qū)、服務分(fēn)層、産品分(fēn)類，穩步實現差異定價、優質優價，旗幟鮮明(míng)反對(duì)“内卷”，旗幟鮮明(míng)反對(duì)損害行業權益、員(yuán)工合法權益和(hé)消費者合法權益的(de)行爲，旗幟鮮明(míng)維護市場(chǎng)秩序，集中治理(lǐ)惡性低價競争、超範圍經營和(hé)空包;堅持減污降碳并重，加快(kuài)推進快(kuài)遞包裝減量化(huà)、标準化(huà)、循環化(huà)。
2022年，有關部門将推動地方出台農村(cūn)寄遞物(wù)流體系建設落實政策，确保年内基本實現建制村(cūn)“村(cūn)村(cūn)通(tōng)快(kuài)遞”。鼓勵電商平台與快(kuài)遞企業完善電商快(kuài)遞定價模式，建立與服務地域相适應的(de)成本分(fēn)擔機制。鞏固智能快(kuài)件箱建設成果，健全宅遞、箱遞、站遞等末端多(duō)元投遞體系。此外，還(hái)将重點治理(lǐ)不按明(míng)示價格提供服務、“掐尖攬件”、附加不合理(lǐ)條件等問題。吳琦認爲，2022年将是快(kuài)遞業轉型發展的(de)關鍵一年。一方面，頭部公司加強科技研發和(hé)應用(yòng)場(chǎng)景拓展，加快(kuài)布局供應鏈、電商快(kuài)遞等領域，加大(dà)物(wù)流基礎設施、設備、倉儲等投入，構建綜合物(wù)流供應鏈服務生态，二線公司則著(zhe)力從細分(fēn)市場(chǎng)尋求空間;另一方面，經營機制和(hé)内部治理(lǐ)将加快(kuài)優化(huà)，建設綜合物(wù)流服務能力與物(wù)流科技實力，提升服務質量和(hé)水(shuǐ)平。
在推動快(kuài)遞行業變革方面，吳琦建議(yì)，加快(kuài)完善行業政策法規體系，加強對(duì)快(kuài)遞市場(chǎng)監管，規範市場(chǎng)競争秩序。加強快(kuài)遞用(yòng)地規劃保障，鼓勵快(kuài)遞公司構建低碳包裝、分(fēn)揀和(hé)運輸的(de)綠色生産方式。快(kuài)遞公司應加快(kuài)經營理(lǐ)念和(hé)業務模式轉型，加強數字化(huà)技術研發應用(yòng)，打造核心競争優勢。