“每天跑一次地球到月(yuè)球單程是什(shén)麽體驗？”
地月(yuè)之間相距36到40萬千米之間，看似遙不可(kě)及，但對(duì)于滿幫平台上7.1萬西安注冊卡車司機而言，這(zhè)隻是一天的(de)行駛距離總和(hé)，而對(duì)13.4萬名廣州注冊卡車司機來(lái)說，這(zhè)不過是一天行駛總裏程的(de)1/3……
2019年8月(yuè)30日，全球首部“一帶一路”電影(yǐng)《共同命運》迎來(lái)全國公映。當日，滿幫集團在北(běi)京舉辦觀影(yǐng)會，在廣邀新聞媒體及各界同仁共同品鑒這(zhè)部佳作同時(shí)，還(hái)特别在觀影(yǐng)現場(chǎng)向觀衆介紹了(le)廣州、烏魯木(mù)齊、西安、泉州四座“一帶一路”沿線城(chéng)市一年間蔬菜、水(shuǐ)果、肉類、米面等民生物(wù)資的(de)公路物(wù)流數據，“數”說滿幫平台貨車司機們在“一帶一路”看似平凡實際卻并不平凡的(de)貢獻。
（左一導演劉暢、中間司機吳英華、右一滿幫副總裁徐強）
六載一回眸，貨車司機融入命運紐帶
電影(yǐng)《共同命運》通(tōng)過聚焦一帶一路上小人(rén)物(wù)悲喜故事和(hé)夢想情懷，反映出“一帶一路”倡議(yì)六年來(lái)，沿途各國人(rén)文風貌的(de)巨大(dà)變化(huà)，堅定“一帶一路”全體人(rén)民戰勝困難，共同發展的(de)道路自信。滿幫平台司機吳英華在電影(yǐng)中本色出鏡，透過從新疆霍爾果斯向哈薩克斯坦阿斯塔納運送寶貴樹苗的(de)經曆，展示了(le)“老司機”面對(duì)困境勇于擔當的(de)責任心與初心不改的(de)精神面貌，緊扣“共同命運”主題，同時(shí)也(yě)以小見大(dà)，彰顯了(le)“一帶一路”爲各國人(rén)民謀福祉的(de)戰略主題。
在滿幫平台上，有數百萬和(hé)吳英華一樣平凡、樸實的(de)卡車司機。雖然沒有驚心動魄的(de)運輸經曆，卻支撐著(zhe)全國人(rén)民生活生産物(wù)資的(de)流轉。蔬菜瓜果、米面糧油、家居建材，卡車司機是南(nán)貨北(běi)運，西貨東輸大(dà)動脈上微不足道卻又不可(kě)或缺的(de)一份子。
聚沙成塔 ，每天一次“地月(yuè)行”貨通(tōng)南(nán)北(běi)東西
事實上， “一帶一路”框架下(xià)的(de)“設施連通(tōng)”是實現參與國共同發展的(de)基礎工程，而公路物(wù)流運力的(de)落實，更是21世紀陸上“新絲綢之路經濟帶”的(de)重要硬件支撐。滿幫數據顯示，在廣州、烏魯木(mù)齊、西安、泉州四座“一帶一路”“南(nán)北(běi)、西東”具有代表的(de)節點城(chéng)市，數百萬夜以繼日奔波不息的(de)卡車司機，已經成爲城(chéng)市民生保障的(de)重要組成部分(fēn)，與城(chéng)市的(de)發展密不可(kě)分(fēn)。
如烏魯木(mù)齊水(shuǐ)果年貨運量17萬單，其中香蕉占比最高(gāo)，達2.7萬單，主要來(lái)自雲南(nán)保山、德宏、西雙版納三地；
泉州米面年貨運量9.9萬單，主要來(lái)自福建福州、湖北(běi)荊州及江西撫州。供給泉州米面等糧食的(de)城(chéng)市占比相對(duì)分(fēn)散，排名第一的(de)福州也(yě)僅占4%。
西安蔬菜年貨運量65.5萬單，其中土豆、蔥、蒜進入前三強，尤以土豆居多(duō)，達15.5萬單。西安的(de)土豆31%自雲南(nán)德宏、紅河(hé)，8%來(lái)自内蒙古錫林(lín)郭勒。值得(de)關注的(de)是，西安的(de)調味品一半以上來(lái)自成都。
廣州年水(shuǐ)果年貨運量62.4萬單，其中居第一位的(de)西瓜22.7萬單，主要來(lái)自河(hé)南(nán)周口、襄陽，而第二、第三位的(de)葡萄、哈密瓜則多(duō)來(lái)自于新疆吐魯番、博爾塔拉、哈密等地。像廣州特色小吃(chī)蝦餃中不可(kě)或缺的(de)竹筍，39%來(lái)自千裏之外的(de)山東臨沂，22%來(lái)自雲南(nán)大(dà)理(lǐ)和(hé)昆明(míng)兩城(chéng)。給廣州供應米面排名第一的(de)是江西宜春，調味品57%來(lái)自省内城(chéng)市東莞。在海産品及肉類供應上，廣州魚蝦貝類多(duō)來(lái)自東南(nán)沿海，豬牛羊供給多(duō)來(lái)自中部城(chéng)市。
數據無言，但透過四城(chéng)市數據，足以管窺“一帶一路”的(de)物(wù)資流向，香蕉、橙、甘蔗等南(nán)方水(shuǐ)果通(tōng)過公路運輸送到了(le)北(běi)方及西北(běi)邊陲，每年大(dà)量的(de)糧食和(hé)肉蛋、菜蔬也(yě)通(tōng)過“一帶一路”抵達烏魯木(mù)齊，改善著(zhe)這(zhè)座城(chéng)市的(de)民生供給。同時(shí)，各種新疆特産也(yě)是通(tōng)過這(zhè)條命脈流向内地，将西部特産與全國人(rén)民分(fēn)享。
不積跬步無以至千裏，不積溪流無以成江海。滿幫平台上數百萬司機與貨主，聚沙成塔，凝聚成爲中國最大(dà)的(de)數字化(huà)公路運力池。現場(chǎng)，滿幫集團副總裁徐強還(hái)公布了(le)最新的(de)用(yòng)戶數據：“截至2019年8月(yuè)底，滿幫平台認證司機用(yòng)戶700萬，認證貨主用(yòng)戶225萬，總用(yòng)戶數突破900萬，預計年底認證用(yòng)戶将破千萬大(dà)關。滿幫搭建的(de)貨運網絡覆蓋全國339個(gè)城(chéng)市，11萬條線路，平台年成交規模超過8000億。”
百萬卡車人(rén)催動著(zhe)腳下(xià)車輪，提速“一帶一路”節點城(chéng)市物(wù)流運轉速度，他(tā)們的(de)身影(yǐng)已經化(huà)身成爲“一帶一路”命運紐帶難以割舍的(de)重要一環，在平凡的(de)工作中凝聚不平凡的(de)成果，無聲踐行了(le)百萬貨運人(rén)的(de)社會價值。
