經濟調查
貨車司機匮乏，物(wù)流企業“急上頭”
近期，随著(zhe)工廠複工進度的(de)加快(kuài)，越來(lái)越多(duō)的(de)貨需要拉進拉出。但由于複工貨車司機的(de)匮乏，一些工廠倉庫及上海港碼頭，出現了(le)貨物(wù)積壓的(de)情況。中青報·中青網記者采訪發現，物(wù)流業複工複産牽一發而動全身，迫切需要“全國同下(xià)一盤棋”。
2月(yuè)21日，數字化(huà)互聯網貨運服務商“鴨嘴獸”創始人(rén)唐紅斌一邊向各下(xià)遊企業解釋物(wù)流供應問題，一邊敦促公司裏的(de)員(yuán)工挨個(gè)兒(ér)給平台上注冊的(de)各位“司機老闆”打電話(huà)确認複工情況。
“鴨嘴獸”的(de)上遊，是3萬多(duō)名注冊在網絡平台上的(de)個(gè)體戶集卡(集裝箱卡車)司機；下(xià)遊是覆蓋包括消費品、電子、家居、醫療物(wù)資等幾乎所有行業在内的(de)産品生産企業。這(zhè)些企業，無論是進口，還(hái)是出口，都需要通(tōng)過平台上的(de)集裝箱卡車，把要出口的(de)貨從工廠拉到上海港，或者把進口來(lái)的(de)原材料從上海港拉到工廠。
近期，随著(zhe)工廠複工進度的(de)加快(kuài)，越來(lái)越多(duō)的(de)貨需要拉進拉出。但由于複工貨車司機的(de)匮乏，一些工廠倉庫及上海港碼頭，出現了(le)貨物(wù)積壓的(de)情況。中青報·中青網記者采訪發現，物(wù)流業複工複産牽一發而動全身，迫切需要“全國同下(xià)一盤棋”。
貨物(wù)堆積
“有的(de)客戶，已經在港區(qū)堆了(le)100多(duō)個(gè)集裝箱，讓我去拉，按照(zhào)我們目前的(de)運力，一天也(yě)就能幫他(tā)拉個(gè)5箱。”唐紅斌介紹說，“鴨嘴獸”平台上一共注冊了(le)3萬多(duō)名貨車司機，其中5000多(duō)人(rén)長(cháng)期在平台上“接單”。正常情況下(xià)，平台平均每天能承接1500多(duō)個(gè)集裝箱的(de)往返運輸。
但截至2月(yuè)20日，該平台統計總共隻有150名司機“複工”，“我們有一支客服團隊，專門調撥出來(lái)，給所有司機打電話(huà)。”唐宏斌說，根據他(tā)的(de)觀察，目前上海港區(qū)物(wù)流的(de)總體複工率大(dà)約隻有20%。
馱鳥物(wù)流的(de)相關負責人(rén)也(yě)有類似感受。據他(tā)介紹，鴕鳥物(wù)流早在2月(yuè)10日，即上海市規定的(de)複工日就開工了(le)。但開工當天司機的(de)複工率連5%都不到，“當時(shí)港口物(wù)流幾乎癱瘓。”
浙江海創國際貨運公司的(de)董事長(cháng)喻欽新告訴中青報·中青網記者，以往春節假期後公司的(de)訂單量爲每天150個(gè)集裝箱，但如今開足馬力也(yě)隻能做(zuò)到70個(gè)集裝箱的(de)運輸量，“司機都沒回來(lái)”。
喻欽新每天都會接到各種生産企業老闆的(de)電話(huà)，每天的(de)話(huà)題都一樣——什(shén)麽時(shí)候可(kě)以把貨運走。有一家進口塑料粒子加工的(de)企業，從1月(yuè)28日開始陸續就有進口原材料從海外運到上海港，如今已經積壓了(le)約500個(gè)集裝箱。
“司機老闆”去哪兒(ér)了(le)
物(wù)流業的(de)每一個(gè)集卡司機，本身就是一個(gè)“小老闆”。他(tā)們隻要有一輛大(dà)型集卡，手續、證件齊全，就可(kě)以開車、拉貨、掙錢。他(tā)們通(tōng)常與物(wù)流公司之間不簽訂用(yòng)工合同，根據拉貨數量現結現付。
唐紅斌說，目前“司機老闆”們遲遲不回上海主要有兩個(gè)方面的(de)原因。一是很多(duō)司機來(lái)自河(hé)南(nán)、安徽、江西、山東等地，司機所在的(de)地市被上海市列爲“重點地區(qū)”，到上海後要隔離14天，“對(duì)這(zhè)些司機來(lái)說，14天在上海生活沒有收入，虧死了(le)，還(hái)不如不來(lái)”。二是一些司機老家所在的(de)村(cūn)子還(hái)處在封閉、隔離中，司機們出不來(lái)。
司機李文功老家在河(hé)南(nán)省周口市沈丘縣北(běi)楊集鎮馬李堂村(cūn)，從臘月(yuè)二十九回家至今，他(tā)已經在家裏貓了(le)快(kuài)一個(gè)月(yuè)了(le)。根據縣裏對(duì)疫情的(de)管控要求，馬李堂村(cūn)已經“封村(cūn)”，“連鎮上都沒法去了(le)，别說回上海了(le)”。
這(zhè)兩天，李文功一方面與村(cūn)裏的(de)大(dà)隊幹部聯系，看看啥時(shí)候能出門；另一方面在找過去合作過的(de)上海物(wù)流公司，看看能否找個(gè)公司給開一張“工作證明(míng)”。
根據《上海市政府〈關于嚴格落實各項疫情防控措施的(de)通(tōng)告〉》要求，在返滬複工期間，對(duì)于在上海沒有居住地、沒有明(míng)确工作的(de)人(rén)員(yuán)，原則上将加強勸返力度，暫緩入滬；無居住證人(rén)員(yuán)來(lái)滬、返滬，須持上海的(de)單位工作證、單位複工證明(míng)、有效居住地證明(míng)等；而對(duì)于來(lái)自重點地區(qū)的(de)人(rén)員(yuán)一律實施14天隔離觀察。上海規定的(de)“重點地區(qū)”包括安徽、河(hé)南(nán)、江西等務工人(rén)員(yuán)聚集的(de)大(dà)省。
家住安徽省阜陽市颍上縣王李村(cūn)的(de)貨車司機李國鋒這(zhè)兩天正在申請2月(yuè)23日的(de)核酸檢測。王李村(cūn)此前出現了(le)2例新冠病毒感染确診病例，實施了(le)嚴格的(de)全村(cūn)封閉措施。到2月(yuè)23日，距離第二例确診病例發現時(shí)間就滿14天了(le)。如果核酸檢測過關，那麽李國鋒就能申請出村(cūn)了(le)。
他(tā)與在滬務工的(de)數十名阜陽籍貨車司機、務工人(rén)員(yuán)都有聯系，“這(zhè)們這(zhè)邊回上海複工的(de)也(yě)就十分(fēn)之一。”他(tā)算(suàn)了(le)一下(xià)，如果自己2月(yuè)23日可(kě)以順利返滬，還(hái)要面臨14天隔離，因爲安徽阜陽被上海列入了(le)“重點區(qū)域”。“沒有疫情的(de)話(huà)，初八就複工了(le)。”李國鋒說，身邊的(de)務工人(rén)員(yuán)都著(zhe)急複工。
“全國一盤棋”怎麽下(xià) 全國青聯常委、上海市政協常委邵楠和(hé)中泰證券宏觀經濟學者楊暢2月(yuè)18日針對(duì)上海1359家、以民營中小型企業爲主的(de)公司進行複工問卷調查顯示，以物(wù)流行業爲代表的(de)用(yòng)工企業當前存在較爲嚴重的(de)“用(yòng)工瓶頸”。
超過80%的(de)企業反映人(rén)員(yuán)往來(lái)、原材料、貨物(wù)運輸受到明(míng)顯限制；85%左右的(de)企業反映用(yòng)工不足；約三分(fēn)之一的(de)企業(集中在餐飲住宿、物(wù)流、制造、建築等行業)嚴重缺工，到崗員(yuán)工不到去年同期水(shuǐ)平的(de)20%。“現在各地都在搶貨車司機。”邵楠說。
攜程董事會主席梁建章(zhāng)也(yě)注意到了(le)各地“封村(cūn)”給經濟帶來(lái)的(de)影(yǐng)響，他(tā)建議(yì)盡快(kuài)取消不必要的(de)疫情防控措施，“當前的(de)許多(duō)制造業企業，由于員(yuán)工不到位、原料供給不足、生産供應鏈斷裂等因素的(de)影(yǐng)響，正面臨無法正常開工的(de)危局。一些地區(qū)的(de)各自爲政和(hé)互相封鎖，既影(yǐng)響了(le)人(rén)員(yuán)流動也(yě)妨礙了(le)物(wù)資流動”。
2月(yuè)21日，上海市經信委副主任張建明(míng)在上海市疫情防控工作領導小組例行發布會上稱，根據抽樣調查和(hé)用(yòng)電量監測估算(suàn)，上海目前全市工商企業複工率超過70%，“但中小企業複工率相對(duì)偏低，說明(míng)我們還(hái)需要加強服務”。
複旦大(dà)學管理(lǐ)學院教授、上海物(wù)流研究院院長(cháng)徐以汎最近也(yě)在重點調研物(wù)流行業的(de)複工情況，“物(wù)流在整個(gè)經濟社會中具有戰略性、全局性作用(yòng)，物(wù)流複工率上不去，影(yǐng)響全國、乃至全世界的(de)供應鏈”。
徐以汎認爲，幫助物(wù)流業盡快(kuài)複工，需要“全國同下(xià)一盤棋”，“當前，可(kě)以考慮成立一個(gè)涵蓋多(duō)個(gè)主要職能部門的(de)國家物(wù)流運輸行業臨時(shí)指揮部，從人(rén)員(yuán)動員(yuán)、物(wù)資調配、管制調整等方面進行宏觀統籌。”
徐以汎說，“缺少一個(gè)全國性的(de)、權威發布的(de)指導意見，物(wù)流運到每個(gè)地方都政策不同，這(zhè)讓公司研究實在太費勁。”唐紅斌表示，前不久，他(tā)剛剛應邀到上海有關部門反映物(wù)流行業遇到的(de)問題，“但僅憑上海市某個(gè)部門，或者上海市的(de)力量，都沒法解決問題。因爲這(zhè)還(hái)牽涉到很多(duō)全國其他(tā)地區(qū)”。
徐以汎說，經曆此番疫情後的(de)物(wù)流行業，未來(lái)應由全國性部門牽頭建立全國性的(de)物(wù)流信息化(huà)平台，并探討(tǎo)制定突發事件下(xià)的(de)物(wù)流管理(lǐ)機制和(hé)措施，“過去物(wù)流行業因爲門檻低，感覺都是零散的(de)、低端的(de)，但現在我國物(wù)流行業規模壯大(dà)，要做(zuò)強，要具備應對(duì)不同問題的(de)能力”。
