2019年9月(yuè)6日，由中國交通(tōng)運輸協會智慧物(wù)流專業委員(yuán)會主辦的(de)第三屆中國智慧物(wù)流與供應鏈創新發展大(dà)會在北(běi)京召開，此次大(dà)會以“科技落地，智創未來(lái)”爲主題，彙集了(le)來(lái)自行業各領域的(de)權威專家及資深從業人(rén)士，就物(wù)流供應鏈的(de)控制成本、降低庫存、分(fēn)散風險等問題展開交流與討(tǎo)論，共同探索智慧物(wù)流與供應鏈的(de)新路徑，推動我國智慧物(wù)流與供應鏈的(de)創新發展。



    中國交通(tōng)運輸協會理(lǐ)事、上海欣雅供應鏈管理(lǐ)有限公司總經理(lǐ)田博;總經理(lǐ)助理(lǐ)張倫應邀出席此次會議(yì)。在會議(yì)現場(chǎng)，田博與行業專家就物(wù)流行業痛點問題進行了(le)深度刨析。

    01 物(wù)流成本占生産總成本的(de)30%

    田博表示，我國制造業生産成本中的(de)物(wù)流成本占比高(gāo)達三成，遠(yuǎn)高(gāo)于發達國家的(de)10%至15%。物(wù)流降本增效的(de)核心問題是解決空載率的(de)問題，高(gāo)達40%的(de)空載率是物(wù)流企業非常大(dà)的(de)成本浪費也(yě)是很多(duō)大(dà)宗商品的(de)垂直運輸領域，運輸成本居高(gāo)不下(xià)的(de)重要原因之一。


                      中國交通(tōng)運輸協會理(lǐ)事、上海欣雅供應鏈管理(lǐ)有限公司總經理(lǐ) 田博

    02 造成空載的(de)是空間，更是時(shí)間

    田博提出，空載率并非隻是單一的(de)空載回程問題，而是時(shí)間和(hé)空間的(de)雙重浪費問題。空間的(de)浪費是目前市場(chǎng)上都在聚焦解決的(de)問題，但是，在物(wù)流運輸過程中，時(shí)間的(de)浪費比空間的(de)浪費更嚴重。

    幾乎每個(gè)貨運司機都有裝卸貨等待8小時(shí)以上的(de)經曆，裝卸貨物(wù)停滞時(shí)間過長(cháng)導緻司機在有效工作時(shí)間内的(de)接單量減少、增加車輛維護成本;對(duì)物(wù)流公司而言，人(rén)力成本及車輛維護的(de)額外支出導緻收入不對(duì)等;而貨物(wù)由于裝卸時(shí)間的(de)問題一定程度上積壓在倉庫，流轉不暢，倉儲成本和(hé)物(wù)流成本的(de)雙重壓力最終導緻企業運營成本的(de)高(gāo)築。


    03 建立智慧物(wù)流體系推動各方資源流動

    田博強調，随著(zhe)行業的(de)發展和(hé)貨運需求的(de)不斷擴大(dà)，爲企業降本增效、爲行業員(yuán)工增加收入成爲行業發展的(de)重中之重，解決貨車空載率迫在眉睫，爲實現這(zhè)一目标，需要立足科技實現落地，建立智慧物(wù)流體系，全流程聯動企業上下(xià)遊業務，打造一站式物(wù)流服務信息整合、一體化(huà)運輸調度、全方位可(kě)視化(huà)流程管理(lǐ)的(de)智慧物(wù)流平台，提升運輸服務水(shuǐ)平，有效降低空載率，全面促進各地“人(rén)、車、物(wù)、倉”的(de)資源流動。

   
    04 共建智慧物(wù)流與供應鏈發展新格局

    最後，田博就中國智慧物(wù)流與供應鏈創新發展提出建議(yì)，爲推動行業的(de)穩健發展，還(hái)需要政府、行業組織、企業等多(duō)方面的(de)努力，優化(huà)健全管理(lǐ)措施，加大(dà)行業保障力度，以科技和(hé)人(rén)才爲核心實現技術創新與落地。

    此次中國智慧物(wù)流與供應鏈創新發展大(dà)會的(de)舉辦，進一步加強了(le)各行業單位之間的(de)聯系和(hé)交流，充分(fēn)體現了(le)物(wù)流行業與互聯網技術創新發展之間的(de)促進作用(yòng)，未來(lái)在共建智慧物(wù)流與供應鏈發展新格局下(xià)，上海欣雅供應鏈将深挖市場(chǎng)新機遇，爲推動物(wù)流行業經濟發展貢獻力量。在數字信息時(shí)代，樹立行業标杆，全面聯動，影(yǐng)響行業人(rén)、企、物(wù)、車、倉，促進物(wù)流美(měi)好未來(lái)。