5月(yuè)28日，交通(tōng)運輸部發布消息，在國務院明(míng)确2019年底基本取消全國高(gāo)速公路省界收費站，實現不停車快(kuài)捷收費後，目前已有30個(gè)省份制定具體實施方案。14個(gè)省份已将實施方案報省級人(rén)民政府審議(yì)。

    在實施方案中，除了(le)對(duì)結算(suàn)系統、收費站等軟硬件進行改造外，ETC的(de)普及推廣是重中之重。

    ETC辦理(lǐ)快(kuài)捷便利，首次申請優惠多(duō)

    相較傳統的(de)收費方式，ETC電子收費系統大(dà)大(dà)提升了(le)高(gāo)速公路的(de)通(tōng)行效率，節省車輛通(tōng)行的(de)時(shí)間成本，越來(lái)越多(duō)的(de)車主爲車輛安裝ETC設備。那麽，ETC設備的(de)申請安裝具體都有哪些流程呢(ne)?

    據了(le)解，辦理(lǐ)ETC可(kě)在銀行線下(xià)營業網點進行，車主需要攜帶本人(rén)身份證件，同時(shí)填寫速通(tōng)聯名卡使用(yòng)合約，并填寫一張信用(yòng)卡申請表，提交銀行櫃台申請後，最快(kuài)在一周之後就可(kě)以拿到ETC車載标簽和(hé)綁定的(de)信用(yòng)卡。激活信用(yòng)卡後，用(yòng)戶可(kě)以到指定的(de)一站式網點或者ETC速通(tōng)公司進行安裝。
  
    中國銀行北(běi)京市分(fēn)行相關業務人(rén)員(yuán)王超：這(zhè)個(gè)産品申請實際上比較簡單，它和(hé)普通(tōng)信用(yòng)卡産品是一樣的(de)。在申請這(zhè)個(gè)ETC信用(yòng)卡的(de)時(shí)候，要增加提供行駛證。

    除了(le)在線下(xià)網點辦理(lǐ)之外，用(yòng)戶還(hái)可(kě)以通(tōng)過銀行手機客戶端在線申請。此外，微信小程序中的(de)ETC助手以及支付寶中的(de)出行服務也(yě)都可(kě)以申請辦理(lǐ)，審核通(tōng)過後再到指定網點進行安裝。線上辦理(lǐ)極大(dà)地節省了(le)用(yòng)戶的(de)辦理(lǐ)周期。

    據了(le)解，首次辦理(lǐ)ETC業務的(de)用(yòng)戶申請安裝ETC設備都是免費的(de)，各個(gè)銀行也(yě)針對(duì)首次辦理(lǐ)的(de)用(yòng)戶推出了(le)不同程度的(de)優惠措施，包括贈送免費額度、贈送加油卡等等。

    記者探訪省界收費站，ETC收費省時(shí)30%

    省界收費站在今年底将取消，這(zhè)也(yě)意味著(zhe)省界收費站将退出曆史舞台。那麽，什(shén)麽是省界收費站?目前跨省高(gāo)速公路的(de)通(tōng)行方式又是怎樣的(de)呢(ne)?記者前往位于北(běi)京市和(hé)天津市交界處的(de)收費站進行了(le)探訪。

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    永樂(yuè)高(gāo)速收費站是一個(gè)位于北(běi)京市和(hé)天津市交界處的(de)省界高(gāo)速收費站。在這(zhè)裏通(tōng)過之後，證明(míng)你已經完成了(le)在北(běi)京高(gāo)速路段的(de)行駛，進入到了(le)天津的(de)高(gāo)速路段。它同時(shí)也(yě)承擔了(le)兩個(gè)功能，一個(gè)是對(duì)北(běi)京高(gāo)速行駛進行結算(suàn)，另一個(gè)就是标志著(zhe)你從這(zhè)裏進入到了(le)天津的(de)高(gāo)速當中。


    現在，在這(zhè)裏有兩種方式可(kě)以通(tōng)過，一個(gè)是通(tōng)過ETC電子支付的(de)方式，另一個(gè)就是通(tōng)過傳統的(de)人(rén)工付費的(de)方式通(tōng)過。這(zhè)兩種方式在時(shí)間上有什(shén)麽差距呢(ne)?

    記者在距離收費站50米左右的(de)地方，從準備出發到正式駛出ETC車道，用(yòng)時(shí)40多(duō)秒。

    而選擇人(rén)工收費的(de)方式通(tōng)過計費口，從同樣的(de)距離出發，到駛離繳費的(de)車道，用(yòng)時(shí)1分(fēn)2秒。 

 

    即使在工作日沒有擁堵的(de)情況，ETC通(tōng)行方式也(yě)比人(rén)工收費的(de)方式節省了(le)30%的(de)通(tōng)行時(shí)間。

    而經常通(tōng)過永樂(yuè)站來(lái)往北(běi)京和(hé)天津的(de)車主，由于使用(yòng)的(de)支付方式不同，通(tōng)行的(de)感受也(yě)截然相反。

    使用(yòng)ETC車主：來(lái)的(de)時(shí)候，這(zhè)塊非常堵，排隊的(de)人(rén)挺多(duō)的(de)，如果有ETC的(de)話(huà)，我感覺會更好。人(rén)工繳費通(tōng)道通(tōng)行車主：如果堵車的(de)話(huà)，我堵過兩個(gè)小時(shí)以上。

    取消省界收費站試點體驗： 高(gāo)速不再“刹一腳”

    在全國大(dà)範圍取消省界收費站之前，江蘇和(hé)山東之間、四川和(hé)重慶之間已經在去年底率先試點取消了(le)省界收費站。車輛通(tōng)行情況是怎樣的(de)?

    2018年12月(yuè)28日，在G93成渝環線高(gāo)速遂渝段原樓房(fáng)溝收費站，整個(gè)站點已經被全部拆除，所有的(de)汽車可(kě)以直接通(tōng)過，無需像原來(lái)一樣降速、排隊、繳費再通(tōng)過。

    駕駛員(yuán)蘇濤：我們經常走這(zhè)條線路，以前很堵，現在拆除了(le)之後覺得(de)很順暢。


    記者在現場(chǎng)了(le)解到，以往車輛通(tōng)行樓房(fáng)溝收費站交卡繳費，往往要花上幾十秒到幾分(fēn)鐘(zhōng)，通(tōng)行高(gāo)峰時(shí)耗時(shí)則更長(cháng)。而在省界收費站取消後，車輛不再需要停車繳費換卡，實現了(le)無阻斷通(tōng)行。


    随著(zhe)高(gāo)速公路省界收費站的(de)逐步取消，物(wù)理(lǐ)的(de)高(gāo)速公路阻隔将被徹底打破。

    四川省高(gāo)速管理(lǐ)局局長(cháng)劉潔梅：相關的(de)收費還(hái)是按統一結算(suàn)的(de)方式來(lái)進行，要發揮我們川渝兩地高(gāo)速公路一張網的(de)運行效率。

    政策紅利釋放，多(duō)家ETC個(gè)股上漲取消收費站并不意味著(zhe)取消收費，關鍵在于不停車快(kuài)捷收費系統ETC的(de)普及。

    受此影(yǐng)響，5月(yuè)28日，ETC制造相關上市公司股價上漲明(míng)顯，中遠(yuǎn)海科和(hé)博通(tōng)集成的(de)漲幅都超過2%，萬集科技上漲幅度在1%以上。面對(duì)今年巨量的(de)市場(chǎng)增速，他(tā)們也(yě)都做(zuò)好了(le)争奪市場(chǎng)的(de)準備。


    數據顯示，截至2018年底，全國轎車保有量超過2.4億輛，目前安裝ETC車載電子标簽用(yòng)戶僅有7千多(duō)萬輛。按照(zhào)規劃，2019年底前，各省份高(gāo)速公路入口車輛使用(yòng)ETC比例達到90%以上。如果全部落地，國内需要安裝車載電子标簽的(de)車輛将超過一億輛，市場(chǎng)空間巨大(dà)。

    深圳市金溢科技股份有限公司董事長(cháng)羅瑞發：我們肯定會在這(zhè)一輪政策的(de)帶動之下(xià)獲得(de)更多(duō)的(de)訂單，可(kě)能會增長(cháng)一倍、兩倍、三倍，或者更多(duō) 。

    除了(le)車載電子标簽，ETC系統的(de)組成還(hái)包括相配套的(de)微波讀寫天線。今年以來(lái)，天線的(de)增量更大(dà)。


    據了(le)解，2020年7月(yuè)1日之後，新申請批準的(de)車型将會在出廠的(de)時(shí)候加裝ETC設備，ETC将逐步實現汽車全覆蓋。

    采訪中記者也(yě)了(le)解到，目前設備的(de)買家從以前的(de)銀行和(hé)ETC運營商，擴展到移動互聯網企業。

    而随著(zhe)移動互聯網場(chǎng)景的(de)介入，未來(lái)ETC産品與移動互聯網支付的(de)有效融合，也(yě)成爲制造企業看中的(de)新增市場(chǎng)之一。


    深圳市金溢科技股份有限公司董事長(cháng)羅瑞發：高(gāo)速公路的(de)行業裏面解決方案提供商，它會更加在行、更加專業，所以這(zhè)兩邊正在走向一個(gè)更加新的(de)融合，它将會進一步導向更廣闊的(de)應用(yòng)場(chǎng)景。

    評：拆除藩籬，讓人(rén)便其行貨暢其流

    相信我們每個(gè)人(rén)都看到過，漫長(cháng)車流橫在高(gāo)速公路收費站前一動不動的(de)壯觀景象。這(zhè)個(gè)壯觀，讓人(rén)抓狂，讓人(rén)無望。省際高(gāo)速收費站的(de)取消，相信會讓不少人(rén)在黃(huáng)金周出行時(shí)不再将高(gāo)速路視爲畏途。

    其實，改革開放的(de)過程，從某種程度上來(lái)說，就是拆除藩籬、解脫束縛的(de)過程，把該開的(de)門都打開，把能走的(de)路都打通(tōng)，讓人(rén)便其行、貨暢其流，也(yě)必然少了(le)時(shí)間、成本，多(duō)了(le)商機、信心。營商環境的(de)改善，要減稅降費，還(hái)要通(tōng)關清障，省際高(gāo)速收費站取消了(le)，卻爲各行各業樹立了(le)路标。