尾氣檢驗新标準以及下(xià)道超載超限認定新規定都值得(de)卡友注意，有效避免不必要的(de)扣分(fēn)罰款!

    尾氣檢驗新标準5月(yuè)1日起實施

    将大(dà)量貨車無法通(tōng)過年檢去年11月(yuè)，國家生态環境部發布了(le)《柴油車污染物(wù)排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》，并将于2019年5月(yuè)1日起正式實施。


    那麽新的(de)檢查規定中，在用(yòng)車排放标準主要修改了(le)五個(gè)方面：

    1、加嚴了(le)污染物(wù)排放限值，并提出了(le)較爲嚴格的(de)限值b;

    2、增加了(le)車載診斷系統(OBD)檢查規定，對(duì)部分(fēn)現有車輛的(de)OBD功能及故障報警處理(lǐ)情況進行檢查;

    3、增加了(le)柴油車NOx測試方法和(hé)限值要求，解決了(le)對(duì)在用(yòng)柴油車NOx排放無标準可(kě)依的(de)問題;

    4、規範了(le)排放檢測的(de)流程和(hé)項目，對(duì)外觀檢查、OBD檢查、污染物(wù)排放檢測的(de)内容及報送進行相關規定;

    5、對(duì)數據記錄、保存和(hé)記錄的(de)内容及時(shí)限進行了(le)規範。

    值得(de)注意的(de)是，“外觀檢驗”這(zhè)一項将被賦予更多(duō)的(de)含義，按照(zhào)原文件所說的(de)，車輛燒機油、冒黑(hēi)煙(yān)等異常狀況都不能給予上線檢查，對(duì)于未搭載OBD診斷系統的(de)車輛也(yě)将不給予年檢。

    此外，車輛有故障燈顯示或檢測到故障，将無法進行尾氣檢測，會導緻無法通(tōng)過年檢，另外，新标準加嚴了(le)排放限值，柴油車增加氮氧化(huà)合物(wù)檢測，會導緻大(dà)量的(de)貨車尾氣檢測不合格。

    并且，所有年限的(de)車輛都實行統一限值标準!

    原先的(de)機動車環保通(tōng)過率在百分(fēn)之七八十，預測新标準實施後通(tōng)過率會下(xià)降。卡友不要抱有僥幸心理(lǐ)繼續開車上路，若被環保遙感監測到不達标，将面臨一定的(de)處罰。

    多(duō)地已更新設備、升級軟件，完善流程

    真正的(de)“尾氣檢測治理(lǐ)戰”即将開啓，

    卡友們，準備好了(le)嗎?

    重慶合川區(qū)超限超載認定新規定

    從2019年5月(yuè)1日起，重慶市合川區(qū)開始實施貨車超限超載認定新标準，其中三軸四軸貨車将有重大(dà)變化(huà)。

    該通(tōng)知明(míng)确表示：

    1、三軸貨車，由27噸下(xià)降至25噸

    2、四軸貨車，由36噸下(xià)降至31噸

    二軸、五軸、六軸及六軸以上貨車，限載仍按《超限運輸車輛行駛公路管理(lǐ)規定》執行，即：二軸限載18噸，五軸限載43噸，六軸及六軸以上貨車限載49噸，其中牽引車驅動軸爲單軸的(de)限載46噸。

    值得(de)注意的(de)是，此次規定主要針對(duì)行駛在合川區(qū)的(de)貨車。處罰标準如下(xià)：

    1、車貨總重超過限載标準，但是未超過1噸的(de)，予以警告;

    2、超過1噸的(de)，每超1噸罰款500元，最高(gāo)不得(de)超過3萬元。

    治超從高(gāo)速延伸到下(xià)道，

    全國統一标準指日可(kě)待!

    超載車也(yě)将無路可(kě)走!

    杭州市限行本地7.4萬輛國三貨車

    5月(yuè)5日起，杭州市将對(duì)國三及未達到國三排放标準并使用(yòng)柴油燃料的(de)貨車(包括低速貨車、牽引車、專項作業車等)進行限行，總涉及7.4萬輛本地貨車。

    在通(tōng)行時(shí)間和(hé)範圍上分(fēn)兩階段實施：

   

    第一階段，2019年5月(yuè)5日起，早4:00至晚24:00禁止在當前“錯峰限行”區(qū)域内通(tōng)行;

    第二階段，2019年10月(yuè)8日起，全天禁止在繞城(chéng)高(gāo)速公路(不含繞城(chéng)高(gāo)速)圍合區(qū)域内所有道路及高(gāo)架(含匝道以及附屬橋梁、隧道)内通(tōng)行。

    如今不僅多(duō)地開始限行國三，而且國六強勢來(lái)襲!從目前的(de)各種條件來(lái)看，全國實施國六标準已經是闆上釘釘的(de)事情!

    這(zhè)會直接導緻國五以下(xià)的(de)車輛保值率下(xià)降，國四上牌過戶會難度加大(dà)。

    國五車輛售價和(hé)保值率雖然會降低，也(yě)不會被限行，但是卡友們升級國六車輛的(de)成本會大(dà)大(dà)增加。

    國三車輛極有可(kě)能被強制報廢，國二車則會被徹底報廢掉!排放标準升級如此頻(pín)繁，讓靠車吃(chī)飯的(de)卡友面臨巨大(dà)損失。

    如果是一輛50多(duō)萬貨車，不到5年就要因爲尾氣不達标換掉，司機損失巨大(dà)。

    因爲現在運費低，很少有司機能買車後用(yòng)兩三年的(de)時(shí)間回本。

    另外尾氣新标準的(de)制定，應該是針對(duì)生産汽車的(de)企業，以及生産汽油柴油的(de)化(huà)工企業，不應該僅僅針對(duì)買車的(de)消費者!他(tā)們(油企、車企)更應該承擔相應的(de)社會責任，爲卡友們的(de)損失買單!

    沒有人(rén)不支持環保，但是柴油車排放新标準實施的(de)前提是，應該允許已經購(gòu)買舊(jiù)标準車輛的(de)卡友繼續使用(yòng)，直至報廢，而不是強制報廢!這(zhè)直接損害了(le)廣大(dà)卡友們的(de)利益。

    卡友，你們怎麽看?