4月(yuè)15日，被稱爲“史上最嚴”的(de)電動自行車新強制性國家标準《電動自行車安全技術規範》将正式實施。

   
據了(le)解，即将實施的(de)電動自行車新國标，可(kě)以簡單概括爲：須具有腳踏騎行能力、最高(gāo)設計車速不超過每小時(shí)25公裏、整車質量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池标稱電壓不超過48伏。

    除了(le)車輛指标規定，新國标還(hái)明(míng)确，在标準正式實施後，不符合技術規範的(de)産品，不得(de)生産、銷售、進口。同時(shí)，對(duì)于既不符合新國标又不符合舊(jiù)國标的(de)超标電動車，将發放臨時(shí)信息牌，實行過渡期管理(lǐ)，由各地設置不超過5年的(de)過渡期限，過渡期屆滿後不得(de)再上道路行駛。

    業内人(rén)士指出，根據這(zhè)個(gè)标準，目前上路行駛的(de)大(dà)多(duō)數電動車都難以合規，更不用(yòng)提需要搭載快(kuài)件、長(cháng)時(shí)間行駛的(de)快(kuài)遞電動自行車了(le)。因此，相關企業、協會以及管理(lǐ)部門要充分(fēn)利用(yòng)好過渡期，積極迎接改變。

    此外，随著(zhe)快(kuài)遞服務站等新型末端布局的(de)進一步完善，快(kuài)遞網點将改變原有的(de)派送模式，車輛使用(yòng)也(yě)将發生改變。再加上共同派送的(de)興起，人(rén)員(yuán)、車輛、系統的(de)共建共享，也(yě)将進一步提升各項資源的(de)使用(yòng)效率，減少成本占用(yòng)。