2019年剛剛開頭，車聯網應用(yòng)就傳出了(le)好消息。近日，北(běi)京市經濟和(hé)信息化(huà)局對(duì)外發布了(le)《北(běi)京市智能網聯汽車創新發展行動方案(2019年~2022年)》。行動方案提出，将積極推動北(běi)京成爲5G車聯網重點示範應用(yòng)城(chéng)市，2020年在重點區(qū)域完成5G車聯網建設，推動延崇高(gāo)速、京雄高(gāo)速、新機場(chǎng)高(gāo)速等高(gāo)速路智能網聯環境、監控測評環境建設，施劃智能網聯專用(yòng)車道。
這(zhè)其實才是我國5G與垂直行業緊密結合的(de)開始。5G的(de)魅力在于5G與垂直行業的(de)結合，5G隻有融入各行各業，才能發揮出改變社會的(de)巨大(dà)潛力。此前，工業和(hé)信息化(huà)部苗圩部長(cháng)在接受央視采訪時(shí)就提出，加快(kuài)培育5G融合應用(yòng)，不斷深化(huà)基于C-V2X的(de)車聯網标準體系、産業協同和(hé)示範應用(yòng)，加快(kuài)推進工業互聯網和(hé)5G的(de)融合應用(yòng)，進一步推動5G與農業、交通(tōng)、醫療、教育等各領域的(de)協同創新。5G的(de)低延時(shí)、高(gāo)可(kě)靠是未來(lái)智能網聯汽車的(de)關鍵支撐，5G技術的(de)日趨成熟将會大(dà)大(dà)地促進車聯網的(de)發展。
全球創新熱(rè)點和(hé)未來(lái)發展制高(gāo)點
車聯網是實現V2X的(de)交互網絡，是物(wù)聯網技術的(de)典型應用(yòng)。車聯網将人(rén)-車-路連接起來(lái)，通(tōng)過對(duì)收集的(de)數據進行分(fēn)析、處理(lǐ)後，自動做(zuò)出相應的(de)反饋和(hé)行爲，達到出行的(de)高(gāo)度智能，而這(zhè)一切要基于數據傳輸、分(fēn)析和(hé)反饋的(de)時(shí)效性，車與人(rén)、車與車、車與環境需要在高(gāo)速移動的(de)場(chǎng)景下(xià)進行通(tōng)信，因此對(duì)網絡傳輸的(de)速度要求非常高(gāo)。車聯網産業是汽車、電子、信息通(tōng)信、道路交通(tōng)運輸等行業深度融合的(de)新型産業，是全球創新熱(rè)點和(hé)未來(lái)發展制高(gāo)點。車聯網應用(yòng)層産值最高(gāo)，占到整個(gè)車聯網市場(chǎng)規模的(de)70%，車聯網服務進入快(kuài)速發展通(tōng)道，随著(zhe)車聯網技術和(hé)産業鏈發展，車聯網應用(yòng)也(yě)将分(fēn)成三個(gè)階段實現不同服務。
車聯網将提高(gāo)傳統汽車産業鏈價值微笑(xiào)曲線，是汽車實現價值提升的(de)重要途徑。車企提供造車端大(dà)數據，車輛通(tōng)過車載傳感器和(hé)通(tōng)信終端獲取用(yòng)車端大(dà)數據(用(yòng)戶數據、車輛數據、交通(tōng)數據等)，兩端大(dà)數據互爲支撐，在雲計算(suàn)、大(dà)數據技術的(de)引用(yòng)下(xià)，提升傳統汽車産業鏈從設計研發、采購(gòu)物(wù)流、制造組裝、産品銷售、後服務市場(chǎng)産業環節的(de)價值體量，創造新的(de)商業模式成爲汽車實現價值提升的(de)重要途徑。
車聯網作爲物(wù)聯網領域中成長(cháng)最強勁的(de)市場(chǎng)之一，全球市場(chǎng)規模逐步提升。2017年，全球車聯網市場(chǎng)規模約爲525億美(měi)元，預計到2022年将增加至1629億美(měi)元，CAGR爲25.4%;中國車聯網市場(chǎng)規模将從2017年的(de)114億美(měi)元增長(cháng)到2022年的(de)530億美(měi)元，CAGR爲36.0%，高(gāo)于全球平均增長(cháng)速度，中國市場(chǎng)規模在全球占比也(yě)将從2017年的(de)21.7%增長(cháng)到2022年的(de)32.5%。
目前車聯網産業發展仍處于行業發展初級階段，大(dà)部分(fēn)車輛仍處于輔助駕駛層面，故而進行聯網輔助信息交互爲主要的(de)功能，進入2018年以來(lái)，車聯網技術的(de)發展朝部分(fēn)自動駕駛PA層面演進，在信息交互的(de)基礎上實現協同感知。
2019年車聯網領域将呈現六大(dà)趨勢
在新的(de)一年裏，車聯網産業的(de)發展步伐不會停止，反而會越來(lái)越快(kuài)。那麽，2019年車聯網領域将呈現哪些發展趨勢呢(ne)?
标準體系持續完善
當前，前沿技術和(hé)産業發展不斷融合，新業态、新産品陸續湧現。其中，車聯網的(de)發展越發受到關注。随著(zhe)車聯網産業日益走上正軌，發展持續提速，推進标準體系制定與完善，提升行業規範性與協調性，就成爲接下(xià)來(lái)的(de)重點。
2018年6月(yuè)，工信部和(hé)國家标準委聯合印發《國家車聯網産業标準體系建設指南(nán)(總體要求)》《國家車聯網産業标準體系建設指南(nán)(信息通(tōng)信)》和(hé)《國家車聯網産業标準體系建設指南(nán)(電子産品和(hé)服務)》，全面推動車聯網産業技術研發和(hé)标準制定。預計2019年，上述政策将加快(kuài)實現落地，車聯網标準體系建設将取得(de)新成果。
企業結盟漸成常态
市場(chǎng)研究機構認爲，車聯網将是5G網絡技術的(de)主要應用(yòng)場(chǎng)景，且5G網絡的(de)技術優勢将是智能網聯汽車實現規模化(huà)商用(yòng)的(de)重要支撐。面對(duì)車聯網産業巨大(dà)的(de)市場(chǎng)前景，無論是汽車制造商還(hái)是科技企業等，均加大(dà)了(le)布局力度，意圖占據先機。
要真正實現車聯網，跨界聯盟必不可(kě)少。爲了(le)增強競争力，發揮差異化(huà)優勢，業内不少企業展開了(le)深入合作，結盟趨勢越發凸顯。業内專家認爲，汽車智能化(huà)、網聯化(huà)升級大(dà)勢所趨，在智能網聯汽車時(shí)代裏，合作共赢是唯一出路。因此，2019年車聯網領域的(de)合作之勢将漸成常态。
商業部署不斷加快(kuài)
一方面，智能網聯汽車産業日益受到各國政府的(de)重視，并且已經逐步開啓初步商業化(huà)進程;另一方面，5G網絡技術發展進展迅速，測試、試運營有序推進。爲了(le)契合相關應用(yòng)領域的(de)市場(chǎng)态勢，車聯網技術的(de)商業部署也(yě)将不斷加快(kuài)。
此前，在大(dà)數據智能高(gāo)峰會上，美(měi)國高(gāo)通(tōng)公司總裁克裏斯蒂安諾·阿蒙透露，高(gāo)通(tōng)與大(dà)唐電信共同開發了(le)基于蜂窩車聯網的(de)芯片組，并将在2019年支持商業部署。從行業整體形勢來(lái)看，推進商業部署将進一步提速。
人(rén)車交互迎來(lái)突破
4G網絡的(de)應用(yòng)與普及基本上已經解決了(le)網絡通(tōng)信問題，不過對(duì)于車聯網領域來(lái)說，人(rén)車交互問題依然是一個(gè)巨大(dà)的(de)瓶頸，特别是語音(yīn)交互并未能夠在剛剛過去的(de)2018年取得(de)太大(dà)進展。一是因爲市場(chǎng)對(duì)于這(zhè)一功能的(de)剛性需求不足，二是因爲相關技術還(hái)不夠完善，難以獲得(de)用(yòng)戶信賴。
2019年，随著(zhe)人(rén)工智能熱(rè)潮持續發酵，各企業在語音(yīn)技術等領域的(de)投入将繼續加大(dà)，屆時(shí)語音(yīn)交互技術有望迎來(lái)突破。作爲人(rén)車交互的(de)核心，語音(yīn)交互技術的(de)突破，将爲破解人(rén)車交互困局帶來(lái)機遇。
應用(yòng)場(chǎng)景更爲豐富
業内人(rén)士分(fēn)析稱，目前車聯網應用(yòng)層産值最高(gāo)，占到整個(gè)車聯網市場(chǎng)規模的(de)70%。著(zhe)眼于車聯網技術應用(yòng)優勢，2019年其應用(yòng)場(chǎng)景将越發豐富。據相關研究表明(míng)，借助車聯網技術，能夠大(dà)幅提升交通(tōng)效率，緩解交通(tōng)擁堵。應用(yòng)于自動駕駛汽車，能夠加強行駛安全性，甚至實現零傷亡、零事故。
此外，融合車聯網技術的(de)車載終端平台，能夠爲車主提供語音(yīn)、手勢控制服務，創造更爲便捷、安全的(de)駕駛體驗。車聯網還(hái)能與保險業實現互聯，憑借“車聯網+保險”，可(kě)以有效降低車主出險事故率，同時(shí)也(yě)節省了(le)相應理(lǐ)賠成本。
政策層面都是利好
從政策層面看，國家已經将發展車聯網作爲“互聯網+”和(hé)人(rén)工智能在實體經濟中應用(yòng)的(de)重要方面，并将智能網聯汽車作爲汽車産業重點轉型方向之一。2018年12月(yuè)28日工信部印發的(de)《車聯網(智能網聯汽車)産業發展行動計劃》，明(míng)确到2020年，将實現車聯網産業跨行業融合取得(de)突破，具備高(gāo)級别自動駕駛功能的(de)智能網聯汽車實現特定場(chǎng)景規模應用(yòng)，車聯網用(yòng)戶滲透率達到30%以上;2020年後，高(gāo)級别自動駕駛功能的(de)智能網聯汽車和(hé)5G-V2X逐步實現規模化(huà)商業應用(yòng)，“人(rén)-車-路-雲”實現高(gāo)度協同。
對(duì)于車聯網的(de)下(xià)一步發展，發改委印發的(de)《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)對(duì)包括車聯網在内的(de)智能汽車産業近期、中期、長(cháng)期目标作出了(le)具體的(de)規劃。此外，交通(tōng)運輸部、科技部等相關部委也(yě)在多(duō)個(gè)場(chǎng)合表示将加強協同合作，構建符合中國國情和(hé)特點的(de)标準制度和(hé)政策環境，鼓勵和(hé)推動車聯網産業的(de)發展。
可(kě)以預見的(de)是，這(zhè)些積極的(de)政策措施，将爲車聯網産業提供良好的(de)發展環境，從而有效促進産業健康發展，進一步激發市場(chǎng)活力。
