随著(zhe)新春佳節的(de)臨近，多(duō)家電商平台推出了(le)以“年貨節”爲主題的(de)促銷活動，山西省太原市小店(diàn)區(qū)富士康科技工業園附近的(de)一家快(kuài)遞驿站逐漸熱(rè)鬧了(le)起來(lái)。貼碼、入庫、打包、出庫……驿站站長(cháng)張新和(hé)他(tā)的(de)團隊對(duì)著(zhe)堆積如山的(de)快(kuài)遞一忙就是十幾個(gè)小時(shí)。

    近期舉行的(de)全國郵政管理(lǐ)工作會議(yì)顯示，2018年我國快(kuài)遞業務量完成505億件，同比增長(cháng)25.8%，2019年有望繼續增長(cháng)20%至600億件。

    業内認爲，面對(duì)每天逾1.6億件的(de)包裹量，快(kuài)遞業發展将迎來(lái)新一輪變局，加快(kuài)創新轉型已經箭在弦上。首先，更多(duō)前沿技術将在快(kuài)遞物(wù)流業落地開花。此外，得(de)益于家具、家電等大(dà)件商品網購(gòu)比例的(de)不斷提升，大(dà)件快(kuài)遞将加速崛起。随著(zhe)國際物(wù)流樞紐的(de)加速構建，跨境物(wù)流市場(chǎng)規模也(yě)有望迎來(lái)更大(dà)擴容。

    更多(duō)前沿技術有望落地開花

    連續5年，每年登一個(gè)百億級台階，中國快(kuài)遞業的(de)持續快(kuài)速發展，如果單靠人(rén)力的(de)增加顯然難以支撐，科技助力變得(de)越來(lái)越重要。

    電子面單、自動分(fēn)揀、無人(rén)倉……過去幾年，一系列的(de)新技術，幫助快(kuài)遞業在雙11這(zhè)樣的(de)高(gāo)峰時(shí)段基本消滅了(le)“爆倉”現象。步入2019年，更多(duō)的(de)前沿技術将在快(kuài)遞物(wù)流業落地開花。

    在江蘇無錫的(de)一個(gè)物(wù)流園區(qū)，倉庫裏的(de)攝像頭不再隻是記錄視頻(pín)畫(huà)面。通(tōng)過不間斷掃描，變“聰明(míng)”的(de)攝像頭可(kě)以自動計算(suàn)貨物(wù)存儲堆積和(hé)進出情況，實時(shí)反饋到調度系統，推動整個(gè)園區(qū)的(de)運營效率比傳統園區(qū)提高(gāo)了(le)約20%。

    “當前快(kuài)遞物(wù)流業已完成了(le)基本的(de)信息化(huà)，但數字化(huà)程度還(hái)不夠。通(tōng)過物(wù)聯網的(de)應用(yòng)，疊加機器學習(xí)和(hé)人(rén)工智能等技術，傳統物(wù)流業将插上數字化(huà)升級的(de)翅膀。”緻力于打造智能物(wù)流骨幹網的(de)菜鳥網絡首席技術官谷雪(xuě)梅說。

    全國郵政管理(lǐ)工作會議(yì)也(yě)提出：“引導企業應用(yòng)物(wù)聯網、大(dà)數據、北(běi)鬥導航等技術，創新提供即時(shí)下(xià)單、電子報關和(hé)跟蹤查詢等便捷服務。”

    包括物(wù)聯網在内的(de)智能技術應用(yòng)，一方面讓快(kuài)遞小哥(gē)更輕松，比如菜鳥研發的(de)智能語音(yīn)助手，幫助快(kuài)遞員(yuán)在派件時(shí)自動給消費者打電話(huà)，确認收貨方式。另一方面，也(yě)讓包裹送得(de)更順暢。如圓通(tōng)在杭州建設的(de)超級機器人(rén)分(fēn)撥中心，每天可(kě)分(fēn)揀超50萬個(gè)包裹，可(kě)節省三分(fēn)之二的(de)人(rén)力。

    相關報告顯示，2018年國内智慧物(wù)流市場(chǎng)規模預計超過1000億元，未來(lái)幾年年均增速将達到20%。“随著(zhe)智慧物(wù)流創新技術的(de)不斷湧現，将會有大(dà)量的(de)智慧供應鏈平台誕生，智慧物(wù)流的(de)發展也(yě)将進入新的(de)、更加高(gāo)級的(de)階段。”中國交通(tōng)大(dà)學交通(tōng)運輸學院物(wù)流工程系主任王喜富說。

    大(dà)件快(kuài)遞市場(chǎng)大(dà)戰硝煙(yān)已起

    全國郵政管理(lǐ)工作會議(yì)提出：“鼓勵企業在強化(huà)核心業務基礎上，拓展服務領域，大(dà)力發展快(kuài)運、冷(lěng)鏈等業務，加速向綜合快(kuài)遞物(wù)流運營商轉型。”

    事實上，剛過去的(de)2018年，大(dà)件快(kuài)遞成爲快(kuài)遞物(wù)流行業的(de)熱(rè)點。根據易觀發布的(de)報告，大(dà)件快(kuài)遞的(de)重量一般在3千克以上，高(gāo)的(de)可(kě)達五六十千克，對(duì)快(kuài)遞收轉運派等環節的(de)要求更高(gāo)。

    大(dà)件快(kuài)遞的(de)崛起，得(de)益于家具、家電等大(dà)件商品網購(gòu)比例的(de)不斷提升。在傳統的(de)快(kuài)遞物(wù)流模式下(xià)，對(duì)大(dà)件商品一般不提供上樓服務，或者收取較高(gāo)的(de)上樓費。瞄準這(zhè)一痛點，不少物(wù)流公司紛紛轉型做(zuò)起了(le)大(dà)件快(kuài)遞，如更名爲德邦快(kuài)遞的(de)上市公司德邦物(wù)流。一些快(kuài)遞公司如中通(tōng)、順豐和(hé)韻達等，也(yě)紛紛成立快(kuài)運公司，切入大(dà)件領域。

    歲末年初，大(dà)件快(kuài)遞市場(chǎng)已經燃起大(dà)戰硝煙(yān)。如韻達快(kuài)運推出168大(dà)件服務，定位10-68千克的(de)大(dà)件包裹，40千克以内免費送貨上樓。德邦快(kuài)遞表示，對(duì)單件3-60千克的(de)大(dà)件快(kuài)遞，包接包送，免除大(dà)件上樓之憂。“德邦通(tōng)過給快(kuài)遞員(yuán)配備爬樓機和(hé)各種IT手段，不斷提升大(dà)件快(kuài)遞服務。”德邦快(kuài)遞董事長(cháng)崔維星說。

    清華大(dà)學互聯網産業研究院副院長(cháng)劉大(dà)成指出，供應鏈創新與應用(yòng)已經上升爲國家戰略，供應鏈中的(de)大(dà)件物(wù)流的(de)特點是專業、小衆和(hé)缺乏标準，今後要從國家層面、運營環境層面和(hé)企業運作層面來(lái)構建供應鏈體系，促進企業跨區(qū)域聯盟的(de)建設和(hé)操作。

    除了(le)大(dà)件業務，冷(lěng)鏈也(yě)是快(kuài)遞公司拓展服務的(de)發力點。給生鮮食材、藥品提供“保鮮”方案，包括順豐、通(tōng)達系在内的(de)主要快(kuài)遞企業均進入冷(lěng)鏈領域。

    京東也(yě)在2018年12月(yuè)推出新服務——京東冷(lěng)鏈卡班。京東冷(lěng)鏈負責人(rén)鄭瑞祥說，京東将通(tōng)過冷(lěng)鏈卡班開放平台資源，提供生鮮供應鏈一站式服務，連接上遊的(de)生鮮産地、品牌商工廠和(hé)下(xià)遊的(de)餐飲店(diàn)鋪、消費者。

    據中物(wù)聯冷(lěng)鏈委預測，2018年我國冷(lěng)鏈物(wù)流需求總量将達到1.8億噸，比上年增長(cháng)3300萬噸，同比增長(cháng)22.1%。冷(lěng)鏈物(wù)流市場(chǎng)規模達到3035億元，比上年增長(cháng)485億元，同比增幅19%。

    2019年，冷(lěng)鏈物(wù)流市場(chǎng)規模有望進一步擴大(dà)。據中國物(wù)流與采購(gòu)聯合會副會長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付透露，《食品冷(lěng)鏈衛生規範》國家強制性标準2018年已完成實地調研工作，同時(shí)組織多(duō)次研討(tǎo)會，對(duì)标準内容進行反複修改，即将進入征求意見階段。随著(zhe)相關标準的(de)出台實施，我國冷(lěng)鏈物(wù)流标準化(huà)水(shuǐ)平有望再上新台階。

    跨境物(wù)流發展再謀新動作

    2018年末，圓通(tōng)集團在浙江嘉興機場(chǎng)建設的(de)全球航空物(wù)流樞紐正式啓動。按照(zhào)圓通(tōng)的(de)規劃，這(zhè)個(gè)項目将在2021年投入使用(yòng)，屆時(shí)将對(duì)快(kuài)遞物(wù)流業服務“一帶一路”建設和(hé)長(cháng)三角一體化(huà)發展起到重要助推作用(yòng)。

    爲升級航線網絡，順豐旗下(xià)的(de)航空公司貨機數量已增至50架。與此同時(shí)，順豐在湖北(běi)鄂州的(de)物(wù)流樞紐項目也(yě)在穩步推進。
   
    買貨運飛(fēi)機、建物(wù)流樞紐，快(kuài)遞公司的(de)這(zhè)一系列大(dà)手筆，直指國際快(kuài)件和(hé)跨境寄遞服務。

    對(duì)于跨境寄遞服務，全國郵政管理(lǐ)工作會議(yì)提出明(míng)确要求：“在國際重點地區(qū)設置海外倉，鼓勵共建共享，增強跨境服務能力”“加快(kuài)發展跨境寄遞業務，推動提高(gāo)快(kuài)件通(tōng)關速度，打造更多(duō)跨境快(kuài)遞服務通(tōng)道平台”。

    從“運全國”到“運全球”，中國快(kuài)遞企業的(de)國際化(huà)，和(hé)跨境電商的(de)快(kuài)速發展相輔相成。菜鳥網絡表示，将和(hé)合作夥伴一起，推動實現全球包裹72小時(shí)送達的(de)目标。

    2018年12月(yuè)24日，國家發改委和(hé)交通(tōng)運輸部發布《國家物(wù)流樞紐布局和(hé)建設規劃》，提出到2020年布局建設30個(gè)左右國家物(wù)流樞紐;到2025年布局建設150個(gè)左右國家物(wù)流樞紐;到2035年基本形成與現代化(huà)經濟體系相适應的(de)國家物(wù)流樞紐網絡。不少地方已經在加快(kuài)布局。

    值得(de)一提的(de)是，還(hái)有一些地方早已把目光(guāng)盯在建設國際物(wù)流樞紐上。近日公布的(de)《重慶内陸國際物(wù)流分(fēn)撥中心建設方案》就提出，依托重慶重要物(wù)流節點與通(tōng)道，對(duì)标世界一流内陸港型國際物(wù)流分(fēn)撥中心，加快(kuài)将重慶建設成爲通(tōng)道暢達、輻射内陸、聯通(tōng)全球，物(wù)流、商流、資金流、信息流和(hé)人(rén)才流集聚的(de)國際物(wù)流分(fēn)撥中心。

    國務院發展研究中心産業經濟研究部研究室主任魏際剛指出，中長(cháng)期看，中國國際貿易仍将穩健增長(cháng)，帶動中國國際物(wù)流繼續較快(kuài)發展，尤其是跨境電子商務物(wù)流會有更快(kuài)發展。