中華文明(míng)五千年，曆經滄桑，從古代物(wù)流的(de)輝煌，現在正創造現代物(wù)流新的(de)輝煌。1949年新中國成立後，中國人(rén)民從站起來(lái)、富起來(lái)，正頑強拼博，走向強起來(lái)，實現中華民族偉大(dà)複興的(de)中國夢!

    回顧改革開放40年中國物(wù)流業發展的(de)曆史 ，有四個(gè)不能忘記。

    第一，不能忘記中國古代物(wù)流的(de)輝煌與新中國成立後物(wù)流業發展所取得(de)的(de)進步以及所面臨的(de)困境。

    回顧世界曆史，古代的(de)中國與巴比倫、埃及、印度一起，組成四大(dà)文明(míng)古國，對(duì)推動世界社會、經濟、文化(huà)的(de)發展，起到了(le)十分(fēn)重要的(de)作用(yòng)。英國經濟曆史學家麥迪森在《世界經濟千年史》中指出，中國GDP總量在曆史上長(cháng)期居世界第一位，直到1820年，仍然占到世界總量的(de)32.9%。著名史學家休•昂納在《中國風：遺失在西方800年的(de)中國元素》一書(shū)中，記載了(le)從十一世紀至十七世紀中國對(duì)西方的(de)巨大(dà)影(yǐng)響。

    回顧世界物(wù)流史，回看中國古代物(wù)流那份厚重，那份深沉，那份輝煌，讓當代中國物(wù)流人(rén)爲之振奮。

    值得(de)我們驕傲的(de)，是對(duì)中國乃至世界有深遠(yuǎn)影(yǐng)響的(de)“絲綢之路”，這(zhè)是一條國際物(wù)流通(tōng)道。“絲綢之路”分(fēn)爲“陸上絲綢之路”和(hé)“海上絲綢之路”。“陸上絲綢之路”從西漢開始，繁榮于漢唐，結束于12世紀。以西安爲起點，南(nán)路到達印度，北(běi)路到達中亞各國，西路到達地中海與北(běi)非。“海上絲綢之路”起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明(míng)初達到頂峰，明(míng)中葉因海禁而衰落。東洋航線到達朝鮮和(hé)日本，南(nán)洋航線到達東南(nán)亞各國，西洋航線到達南(nán)亞、阿拉伯和(hé)東非沿岸各國。通(tōng)過絲綢之路，溝通(tōng)了(le)當時(shí)沿途36個(gè)國家的(de)商品與文化(huà)交流。

    值得(de)我們驕傲的(de)，還(hái)有國内物(wù)流通(tōng)道“京杭大(dà)運河(hé)”。以當時(shí)世界著名的(de)經濟文化(huà)中心洛陽爲起點，從隋唐開始，開鑿了(le)一條東達于海，南(nán)下(xià)蘇杭，西至關隴，北(běi)朔幽燕，全長(cháng)1800多(duō)公裏的(de)大(dà)運河(hé)，貫通(tōng)海河(hé)、黃(huáng)河(hé)、淮河(hé)、長(cháng)江、錢塘江五大(dà)水(shuǐ)系，滿足了(le)當時(shí)糧、鹽與工程物(wù)資的(de)跨區(qū)域物(wù)流。

    另外，值得(de)我們驕傲的(de)，不僅是絲綢之路和(hé)大(dà)運河(hé)本身，還(hái)有當時(shí)世界上最先進的(de)運載工具與物(wù)流組織、物(wù)流布局。明(míng)代鄭和(hé)下(xià)西洋，率領62艘大(dà)船，2.7萬人(rén)，縱橫太平洋、印度洋。從隋朝開始，曆代都十分(fēn)重視漕運，明(míng)代從事漕運的(de)有12萬人(rén)，1萬多(duō)艘商船，反映當時(shí)的(de)造船技術、航海技術到達頂峰。從漢代開始，倉儲建設興起，隋朝有義倉，宋朝有惠民倉、廣惠倉，明(míng)朝有預備倉，在全國布局，“積于不涸之倉，藏于不竭之府”，俗稱“天下(xià)之大(dà)命”。

    中國古代物(wù)流之所以發達，主要基于四個(gè)條件，一是商品經濟的(de)發展，從公元前1世紀到12世紀，中國的(de)封建社會經濟繁榮，需要與外國進行商品交換與文化(huà)交流;二是商人(rén)的(de)出現;三是貨币成爲交易媒介;四是交通(tōng)工具的(de)發展，特别是造船業。當時(shí)的(de)晉商、徽商、閩商、廣商、甯波商、洞庭商就有一個(gè)理(lǐ)念——“貨通(tōng)天下(xià)”!

    但到近代，中國落伍了(le)，西方一些國家先後開啓了(le)人(rén)類工業化(huà)、現代化(huà)大(dà)幕，而中國閉關鎖國，持續在農業社會的(de)生産力水(shuǐ)平上徘徊，最終墜入半封建半殖民地落後挨打的(de)悲慘境地。中國人(rén)民覺醒了(le)，經過辛亥革命與新民主主義革命艱苦卓絕的(de)英勇奮鬥，終于迎來(lái)了(le)春天的(de)曙光(guāng)1949年新中國成立了(le)。

    但舊(jiù)中國留給我們的(de)是一個(gè)破爛不堪的(de)經濟，以美(měi)國爲首的(de)帝國主義又千方百計想把我們扼殺在搖籃中，以毛澤東同志爲偉大(dà)領袖的(de)中國共産黨，根據中國的(de)實際情況，對(duì)如何進行社會主義建設進行了(le)積極的(de)探索，付出了(le)巨大(dà)的(de)代價，但始終沒有擺脫計劃經濟體制這(zhè)個(gè)大(dà)框架。實行計劃經濟體制，在一個(gè)貧困落後的(de)中國取得(de)革命勝利後的(de)社會與經濟發展，起過重大(dà)的(de)作用(yòng)，但長(cháng)期堅持不變，對(duì)中國經濟發展帶來(lái)了(le)嚴重的(de)束縛。

    在這(zhè)一大(dà)背景下(xià)，中國的(de)物(wù)流業，特别是交通(tōng)運輸業得(de)到恢複并開始大(dà)規模建設，初步建立了(le)以鐵路和(hé)水(shuǐ)運爲骨幹，包括鐵路、公路、海運、内河(hé)航運和(hé)管道構成的(de)運輸體系。對(duì)鐵路運輸的(de)16種主要物(wù)資進行合理(lǐ)化(huà)運作，開展了(le)以城(chéng)市爲中心的(de)物(wù)資儲存與調撥，取得(de)明(míng)顯成效，保證了(le)經濟恢複與社會主義建設，特别是抗美(měi)援朝對(duì)物(wù)流的(de)需要。但從總體講，這(zhè)一時(shí)期中國的(de)物(wù)流是落後的(de)、是貧困的(de)， 被發達國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)的(de)甩在後面。

    第二、不能忘記1978年改革開放以來(lái)，政府和(hé)物(wù)流界全體員(yuán)工所作出的(de)不朽努力。

    在1978至2000年的(de)探索與初步發展階段，從日本引進物(wù)流的(de)基本概念到1984年成立成立中國物(wù)流研究會，開始對(duì)物(wù)流的(de)相關領域進行理(lǐ)論研究，1988年成立物(wù)資部後，以及後來(lái)的(de)國家内貿部、國家内貿局開啓了(le)多(duō)方面的(de)物(wù)流實踐，中國物(wù)流業得(de)到了(le)初步發展。

    這(zhè)期間，物(wù)流業得(de)到了(le)國家領導層的(de)高(gāo)度關注，在總理(lǐ)政府工作報告或國家文件中，出現了(le)“試辦爲企業服務的(de)原材料配送中心”“物(wù)資業要發展代理(lǐ)制與配送制，建立新型工商關系，更好地爲經濟建設服務”等提法。海爾、華爲、寶供、宅急送、大(dà)田等一批物(wù)流企業與企業物(wù)流開始起步，成爲敢吃(chī)螃蟹的(de)第一人(rén)。

    在2001至2011年快(kuài)速發展階段，國家經貿委聯合六部委，2001年出台了(le)《關于加快(kuài)我國現代物(wù)流發展的(de)若幹意見》，成爲中國政府發出的(de)第一個(gè)物(wù)流文件，并開始在全國布局與運作。2004年8月(yuè)，經國務院批準，國家發改委等9部委印發了(le)《關于促進我國現代物(wù)流業發展的(de)意見》，2005年2月(yuè)，經國務院批準，由國家發改委牽頭成立“現代物(wù)流工作部際聯席會議(yì)”，協調全國物(wù)流業發展。

    2009年全球金融危機爆發，中國如何應對(duì)。黨中央、國務院提出十大(dà)振興産業，英明(míng)果斷地把物(wù)流業作爲十大(dà)振興産業之一，印發了(le)《物(wù)流業調整和(hé)振興規劃》，明(míng)确指出：“物(wù)流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和(hé)信息業等的(de)複合型服務業，是國民經濟的(de)重要組成部分(fēn)，涉及領域廣，吸納就業人(rén)數多(duō)，促進生産、拉動消費作用(yòng)大(dà)，在促進産業結構調整、轉變經濟發展方式和(hé)增強國民經濟競争力等方面發揮著(zhe)重要作用(yòng)”。要求到2011年“初步建立起布局合理(lǐ)、技術先進、節能環保、便捷高(gāo)效、安全有序并具有一定國際競爭力的(de)現代物(wù)流服務體系 ”。這(zhè)一文件對(duì)促進中國物(wù)流業的(de)快(kuài)速發展起到了(le)曆史性巨大(dà)作用(yòng)。

    物(wù)流業是中國經濟發展中一塊還(hái)未被開發的(de)黑(hēi)土地，有著(zhe)廣闊的(de)市場(chǎng)空間，2001年底中國加入國際世貿組織，成爲中國加快(kuài)物(wù)流業發展的(de)助推器。在經濟全球化(huà)的(de)推動下(xià)，充分(fēn)利用(yòng)國際産業分(fēn)工的(de)大(dà)調整這(zhè)一戰略機遇，中國進一步與國際接軌，外企與外資看到了(le)中國改革開放的(de)巨大(dà)紅利，紛紛把一些勞動密集型與資本密集型産業轉移到中國，到2012年，中國制造業産值已超過美(měi)、德、日，成爲全球制造業中心，中國的(de)物(wù)流業亦得(de)到飛(fēi)速發展。

    這(zhè)十年，社會物(wù)流總值、社會物(wù)流總費用(yòng)、物(wù)流增加值的(de)增長(cháng)速度都在20%左右，大(dà)大(dà)超過了(le)GDP的(de)增長(cháng)速度，由于經濟的(de)高(gāo)速發展，中國處于工業化(huà)中後期，城(chéng)市化(huà)加速，新農村(cūn)建設，進出口貿易加碼，使物(wù)流的(de)需求量大(dà)增，這(zhè)十年，是數量擴張型的(de)十年。

    這(zhè)十年，物(wù)流企業從少到多(duō)，從小到大(dà)，從分(fēn)散到集中，物(wù)流市場(chǎng)從無序逐步走向有序，是物(wù)流服務水(shuǐ)平逐步提高(gāo)的(de)十年。

    這(zhè)十年，推進了(le)市場(chǎng)細分(fēn)，鋼材、油品、汽車、煤炭、農産品、建材、危化(huà)品等産品物(wù)流，快(kuài)運、冷(lěng)鏈、電商、應急、配送、金融、貨代等功能物(wù)流，物(wù)流技術與裝備物(wù)流，會展、培訓、研討(tǎo)會等服務物(wù)流得(de)到充分(fēn)發展。是中國物(wù)流專業化(huà)分(fēn)工加速的(de)十年。

    從2012中共十八大(dà)開始，中國經濟轉型友展，進入新時(shí)代。如果說改革開放初期，物(wù)流業的(de)主要矛盾是經濟快(kuài)速發展的(de)物(wù)流需求與物(wù)流服務供給不足的(de)矛盾，解決的(de)重點主要是發展物(wù)流企業與企業物(wù)流，但現在的(de)主要矛盾已演變爲經濟高(gāo)質量高(gāo)效率發展對(duì)物(wù)流的(de)需求與物(wù)流發展不充分(fēn)、不協調、不平衡、不可(kě)持久的(de)矛盾。

    由于經濟發展的(de)粗放，産業結構的(de)不合理(lǐ)，物(wù)流業同樣粗放，結構不合理(lǐ)、區(qū)域與行業發展不平衡，與實體經濟融合度差，創新力不足，集中度偏低，全球供應鏈國際競爭力不強等等，物(wù)流業必須轉型發展，從追求規模速度的(de)粗放式增長(cháng)，轉爲質量和(hé)效率集約式增長(cháng)，從外延擴張向内涵增值深度調整，從要素、投資驅動轉向創新、科技驅動，實現動能轉換。

    2014年9月(yuè)12日出台了(le)《物(wù)流業發展中長(cháng)期規劃(2014-2020年)》，2015年7月(yuè)1日，國務院頒發了(le)《關于積極推進“互聯網+”行動的(de)指導意見》，“互聯網+高(gāo)效物(wù)流”列入重點工程。2016年，全國人(rén)大(dà)通(tōng)過頒發的(de)“十三五”規劃，進一步提高(gāo)了(le)對(duì)現代物(wù)流業的(de)要求。2017年8月(yuè)17日，國務院辦公廳印發了(le)《關于進一步推進物(wù)流降本增效促進實體經濟發展的(de)意見》，10月(yuè)13日國務院辦公廳印發了(le)《關于積極推進供應鏈創新與應用(yòng)的(de)指導意見》，把供應鏈上升到了(le)國家層面，這(zhè)是中國物(wù)流業發展的(de)新起點，标志著(zhe)物(wù)流業進入新時(shí)代，将對(duì)中國社會與經濟的(de)發展産生不可(kě)估量的(de)影(yǐng)響。

    40年物(wù)流人(rén)前赴後繼，不怕艱險，勇往直前，譜寫了(le)一篇可(kě)載入史冊的(de)頌歌(gē)。許多(duō)物(wù)流企業家發揚創新精神，敢爲人(rén)先，奮發向上，立下(xià)了(le)豐功偉績。許多(duō)物(wù)流研究人(rén)員(yuán)與教學人(rén)員(yuán)勇攀高(gāo)峰，刻苦鑽研，取得(de)了(le)零的(de)突破。我們要爲他(tā)們點贊。

    第三，不能忘記對(duì)物(wù)流認識理(lǐ)論上的(de)三次升華。

    ① 在中國物(wù)流業發展的(de)第一個(gè)階段，主要是把物(wù)流作爲企業的(de)第三利潤源，強調的(de)是企業物(wù)流配送。比如1999年11月(yuè)，國家經貿委與世界銀行在北(běi)京舉辦“現代物(wù)流發展國際研討(tǎo)會”，時(shí)任副總理(lǐ)吳邦國作了(le)書(shū)面講話(huà)，體現了(le)國家領導人(rén)對(duì)物(wù)流新的(de)認識，他(tā)指出：“現代物(wù)流作爲一種先進的(de)組織方式和(hé)管理(lǐ)技術，被廣泛認爲是企業在降低物(wù)資消耗、提高(gāo)勞動生産率以外的(de)重要利潤源泉，在國民經濟和(hé)社會發展中發揮著(zhe)重要作用(yòng)。加快(kuài)中國現代物(wù)流的(de)發展，對(duì)于優化(huà)資源配置、提高(gāo)經濟運行質量、促進企業改革發展、推進中國經濟體制與經濟增長(cháng)方式的(de)兩個(gè)根本性轉變，具有十分(fēn)重要的(de)意義”。

    ② 在第二個(gè)階段，主要是突出物(wù)流是現代流通(tōng)方式，是現代服務業，對(duì)應的(de)是産業綜合物(wù)流。2003年10月(yuè)14日，中共中央十六屆三中全會通(tōng)過的(de)《中共中央關于完善社會主義市場(chǎng)經濟體制若幹問題的(de)決定》中，把物(wù)流納入全國市場(chǎng)，明(míng)确指出，“加快(kuài)建設全國統一市場(chǎng)，強化(huà)市場(chǎng)的(de)統一性是建設現代市場(chǎng)體系的(de)重要任務，大(dà)力推進市場(chǎng)對(duì)内對(duì)外開放，加快(kuài)要素價格市場(chǎng)化(huà)，發展電子商務、連鎖經營、物(wù)流配送等現代流通(tōng)方式，促進商品和(hé)各種要素在全國範圍自由流動和(hé)充分(fēn)競争”。

    到這(zhè)時(shí)爲止，黨中央與國務院把電子商務、連鎖經營與物(wù)流配送并列爲三大(dà)現代流通(tōng)方式。而“物(wù)流配送”則成了(le)當時(shí)物(wù)流業的(de)代名詞。

    2007年的(de)《政府工作報告》則把物(wù)流列爲現代服務業的(de)第一位，“尤其要發展物(wù)流、金融、信息、咨詢、旅遊、社區(qū)服務等現代服務業”，在2009年的(de)《政府工作報告》中，開始提“現代物(wù)流”。

    ③ 在第三個(gè)階段，主要突出現代物(wù)流業是國民經濟的(de)基礎性戰略性産業。其基礎性主要體現在物(wù)流業對(duì)國民經濟發展的(de)貢獻度，其戰略性主要體現物(wù)流業對(duì)國民經濟發展的(de)引領度、擴展度。

    正是這(zhè)三次認識與理(lǐ)論升華，指引著(zhe)物(wù)流業的(de)穩步向前。

    第四，不能忘記新時(shí)期物(wù)流業的(de)曆史使命。

    ① 兩個(gè)百年，物(wù)流業作何貢獻。黨的(de)十九大(dà)給中國描繪了(le)“兩個(gè)一百年”的(de)宏偉藍圖，中國物(wù)流業如何跟進?可(kě)否按2020年、2035年和(hé)2050年設三個(gè)目标。《物(wù)流業發展中長(cháng)期規劃》要求，到2020年，基本建立布局合理(lǐ)、技術先進、便捷高(gāo)效、綠色環保、安全有序的(de)現代物(wù)流服務體系。

    也(yě)就是說，在“十三五”用(yòng)五年時(shí)間實現中國物(wù)流業的(de)轉型升級，夯實中國物(wù)流大(dà)國的(de)基礎，物(wù)流總費用(yòng)與GDP的(de)比率下(xià)降到13%左右，與發達國家工業化(huà)中後期的(de)水(shuǐ)平一緻。再奮鬥十五年，到2035年，把中國建成名副其實的(de)物(wù)流大(dà)國，向物(wù)流強國邁進，物(wù)流總費用(yòng)與GDP的(de)比率下(xià)降到10%以内，在許多(duō)方面站在世界的(de)中央。再努力十五年，到2050年，建成世界一流的(de)物(wù)流強國，物(wù)流總費用(yòng)與GDP的(de)比率處于國際領先，成爲世界供應鏈重要創新中心。

    ② 如何用(yòng)“創新、協調、開放、綠色、共享”新的(de)發展理(lǐ)念統帥物(wù)流業的(de)發展。2015年10月(yuè)，在十八屆五中全會上，習(xí)近平同志提出，今後中國社會經濟要樹立創新、協調、綠色、開放、共享五大(dà)發展理(lǐ)念，這(zhè)是對(duì)馬克思主義政治經濟學的(de)創新發展，把經濟與社會發展中錯綜複雜(zá)的(de)關系用(yòng)五根紅線連結起來(lái)，是新時(shí)期中國特色社會主義建設的(de)指導思想和(hé)行動綱領，中國物(wù)流業的(de)發展，如何用(yòng)五大(dà)發展理(lǐ)念加以統帥，這(zhè)是一篇大(dà)文章(zhāng)。

    ③ 如何在供給側結構性改革以及“一帶一路”戰略中提升、完善、強化(huà)物(wù)流功能。物(wù)流業是服務業，主要是生産性服務業，也(yě)是生活性服務業，是爲其它産業服務的(de)供給方。在物(wù)流的(de)需求與供給兩端，市場(chǎng)經濟要求總量基本平衡，但在實際運作中，目前是有效需求與有效供給雙方不足。一方面要通(tōng)過理(lǐ)念轉換，深化(huà)改革，推進供應鏈創新與應用(yòng)來(lái)釋放需求，另一方面在物(wù)流供給端上下(xià)功夫，提升供給品種、供給質量、供給水(shuǐ)平。現在，物(wù)流外包比例在上升，物(wù)流服務個(gè)性化(huà)要求在增長(cháng)，物(wù)流專業化(huà)、标準化(huà)、智能化(huà)在推進，但物(wù)流業本身不能根據市場(chǎng)需求提供有效供給，物(wù)流供給結構性矛盾十分(fēn)突出。

    國務院在《物(wù)流業發展中長(cháng)期規劃(2014-2020年)》中明(míng)确指出，“物(wù)流業發展總體水(shuǐ)平還(hái)不高(gāo)，發展方式比較粗放”。物(wù)流業的(de)粗放，有三大(dà)表現形式，一是物(wù)流成本高(gāo)、效率低。物(wù)流與産業融合度不足，企業自營物(wù)流比重過高(gāo)，物(wù)流企業集中度低，先進技術推廣廣度以及物(wù)流标準化(huà)存在差異，迂回運輸、空載率、綠色物(wù)流問題仍較突出。

    二是中國物(wù)流服務的(de)供給結構、供給質量、供給效率都存在許多(duō)短闆。基礎設施相對(duì)滞後，不能滿足現代物(wù)流發展的(de)要求。現代化(huà)倉儲、多(duō)式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理(lǐ)、功能完善的(de)物(wù)流園區(qū)體系尚未建立，高(gāo)效、順暢、便捷的(de)綜合交通(tōng)運輸網絡尚不健全，物(wù)流基礎設施之間不銜接、不配套問題仍較嚴重。特别是國際物(wù)流營運能力不足，不能适應“一帶一路”發展的(de)需要。

    三是阻礙物(wù)流業發展的(de)體制機制障礙仍未打破。政府管理(lǐ)成本過高(gāo)，政策法規體系還(hái)不夠完善，市場(chǎng)秩序不夠規範，稅費仍過高(gāo)，一些地方對(duì)物(wù)流企業的(de)亂收費、亂罰款仍存在，信用(yòng)體系建設滞後，物(wù)流業從業人(rén)員(yuán)整體素質有待進一步提升。據美(měi)國物(wù)流咨詢公司研究，一個(gè)企業如果隻是簡單的(de)以第三方替代自營物(wù)流，借助第三方的(de)規模效應和(hé)營運特點可(kě)節約成本5%;如果利用(yòng)第三方的(de)網絡優勢進行資源整合，部分(fēn)改進原有物(wù)流流程，可(kě)節約物(wù)流成本5%-10%;如果通(tōng)過第三方物(wù)流根據需要對(duì)物(wù)流流程進行重組，使第三方物(wù)流延伸至整個(gè)供應鏈，可(kě)取得(de)10%-20%的(de)成本節約。

    中國物(wù)流業在國民經濟中的(de)降本增效空間還(hái)十分(fēn)巨大(dà)，可(kě)以大(dà)有作爲。物(wù)流作爲服務業的(de)重要組成部分(fēn)，要真正進入供給側結構性改革，照(zhào)鏡子、找缺闆，通(tōng)過供給側結構性改革來(lái)提升、完善、強化(huà)物(wù)流功能，實現本身的(de)轉型升級。

    ④ 如何讓供應鏈成爲中國經濟下(xià)一個(gè)大(dà)風口。供應鏈，“是以客戶需求爲導向，以提高(gāo)質量和(hé)效率爲目标，以整合資源爲手段，實現産品設計、采購(gòu)、生産、銷售、服務等全過程高(gāo)效協同的(de)組織形态”，這(zhè)裏的(de)“客戶”，不隻是企業，是需方，這(zhè)個(gè)需方包括企業、事業單立，也(yě)包括産業、城(chéng)市、國家。

    這(zhè)裏的(de)“産品”，我認爲應包括實物(wù)産品與服務産品，因爲供應鏈已滲透到經濟與社會發展的(de)各個(gè)領域。這(zhè)裏講的(de)“資源”包括物(wù)質資源，也(yě)包括非物(wù)質資源。這(zhè)裏的(de)“全過程”，包括撗向與縱向，也(yě)包括内部與外部。這(zhè)裏的(de)“組織形态”指的(de)是運作模式與制度創新。

    經過近半個(gè)世紀的(de)研究與實踐，供應鏈将經曆資源整合、流程優化(huà)、價值協同與智慧生态四個(gè)階段。供應鏈的(de)概念是西方發達國家于上世紀80年代提出，随著(zhe)社會分(fēn)工細化(huà)和(hé)信息技術進步，特别是互聯網、物(wù)聯網的(de)應用(yòng)，供應鏈逐步演化(huà)爲産業及經濟的(de)組織形态，并從産業供應鏈發展到跨産業的(de)平台供應鏈，以及跨産業、跨區(qū)域的(de)供應鏈生态圈。

    供應鏈可(kě)區(qū)分(fēn)爲國家供應鏈、産業供應鏈、城(chéng)市供應鏈和(hé)企業供應鏈。在這(zhè)四大(dà)層面中，企業供應鏈是基礎，産業與城(chéng)市供應鏈是重點，國家供應鏈是根本。

    供應鏈是落實創新、協同、開放、綠色、共享新發展理(lǐ)念的(de)重要舉措，是供給側結構性改革的(de)重要抓手，是引領全球化(huà)提升競争力的(de)重要載體，是中國的(de)經濟與社會發展組織形态、商業模式和(hé)治理(lǐ)結構創新的(de)重要戰略，是兩個(gè)百年目标實現的(de)重要保證，它必然逐步成爲中國經濟與社會發展的(de)一個(gè)大(dà)風口。

    回顧改革開放40年的(de)曆史，中國物(wù)流人(rén)在黨中央的(de)英明(míng)領導下(xià)，前赴後繼，堅忍不抜，開拓創新，取得(de)了(le)可(kě)喜的(de)成就，在新的(de)時(shí)期，一定會在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想指引下(xià)，取得(de)更加輝煌的(de)成果。我們要向老一代物(wù)流人(rén)緻以崇高(gāo)敬意，向關心與支持物(wù)流業發展的(de)各界人(rén)士表示深深的(de)感謝!