2017年末，全國收費公路裏程爲16.37萬公裏，占公路總裏程477.35萬公裏的(de)3.4%，比例較2016年下(xià)降了(le)0.2個(gè)百分(fēn)點;累計建設投資總額82343.9億元，較上年末淨增加6486.4億元，增長(cháng)8.6%。随著(zhe)裏程數和(hé)投資總額的(de)增加，債務餘額也(yě)繼續擴大(dà)，同比增8.8%達到52843.5億元。通(tōng)行費收支缺口爲4026.5億元，比上年減少116.8億元，下(xià)降2.8%，爲2010年來(lái)首降，但依然較大(dà)。這(zhè)是最新發布的(de)《2017年全國收費公路統計公報》透露的(de)信息。

     今年的(de)政府工作報告提出深化(huà)收費公路制度改革，降低過路過橋費用(yòng)。對(duì)此，交通(tōng)運輸部公路局副局長(cháng)孫永紅在8月(yuè)例行新聞發布會上透露，目前已經形成《收費公路管理(lǐ)條例》的(de)修訂方案，正在征求相關部委和(hé)地方政府的(de)意見，進一步修改完善後，将公開征求社會意見，并配合相關部門加快(kuài)推進修訂進程，力争盡快(kuài)出台實施。此外，還(hái)就其他(tā)降低過路過橋費用(yòng)的(de)措施形成了(le)初步方案。

    今年5月(yuè)份，國務院常務會提出進一步加強實體經濟的(de)物(wù)流成本措施，其中包括推動取消高(gāo)速公路省界收費站。“取消高(gāo)速公路省界收費站會打破原來(lái)以省爲單位的(de)收費體制。這(zhè)看似簡單，實際上涉及技術攻關、設施建設、運營管理(lǐ)機制和(hé)制度的(de)修訂和(hé)重構，工作量非常大(dà)。”孫永紅表示，交通(tōng)部經過三個(gè)多(duō)月(yuè)的(de)集中調研和(hé)論證，目前部級層面初步形成了(le)總體的(de)工作方案和(hé)技術方案。正在組織開展技術測試和(hé)驗證，并且同步研究取消省界收費站以後可(kě)能出現的(de)問題和(hé)相應的(de)對(duì)策。下(xià)一步将選擇條件成熟的(de)地區(qū)，适時(shí)開展試點工作，在總結經驗的(de)基礎上進一步優化(huà)相關方案，逐步全國推廣。